En 1979, au salon de l'automobile de Genève, Ford a dévoilé le Fête touareg — à ne pas confondre avec Touareg — un prototype montrant la séquence « aventureuse » de la première Fiesta.
Il est impressionnant de voir à quel point ce prototype a anticipé la recette, il y a 40 ans, du crossover et du SUV compact qui peuplent nos routes aujourd'hui. – effectivement des utilitaires avec des « armures » en plastique et une hauteur au sol accrue, imitant les SUV qu’ils veulent être.
La suspension de la Fiesta Touareg a été rehaussée et renforcée, les chenilles ont été élargies et les pneus tout-terrain Goodyear Terra de 26 pouces révèlent leur utilité. Ghia, partenaire de ce projet, a complété visuellement l'ensemble.
L'attrait visuel de cette Fiesta tout-terrain reste excellent. L'aspect ludique-sportif reste aujourd'hui l'un des principaux attraits de ces véhicules.
L'« armure » avait, quelque peu déroutante, une nuance sportive – un énorme aileron avant et des jupes prononcées – mais le reste criait hors route : toit allongé (plus d'espace) ; ouverture de coffre en deux parties, comme dans le Range Rover ; tubes d'acier au lieu de pare-chocs ; barres de toit et même un ensemble de lumières supplémentaires.
Malgré son apparence, comme la plupart des petits crossovers et SUV d'aujourd'hui, la Ford Fiesta Touareg n'a que deux roues motrices, limitant les aventures dans lesquelles elle pourrait s'immiscer. Tout comme aujourd'hui. Un prédécesseur conceptuel de Fiesta Active et EcoSport ?
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