Après les « rendus » successifs qui ont fait le tour du web, autour d'un projet pour la Corvette, des versions étirées aux bandes-annonces « sournoises », Callaway a décidé de profiter de l'idée et de lui donner son cachet personnel.
Dans le passé, des marques comme Aston Martin ou Jaguar étaient les seules à prendre le concept Shooting Break et à l'appliquer à leurs modèles, même les plus sportifs comme certains coupés, mais il y avait une raison derrière le concept, les seigneurs des familles nobles ils voulaient avoir dans leurs voitures de sport, la capacité de bagages de certaines berlines pour pouvoir transporter leur équipement de chasse. De nos jours, le concept de Shooting Breaks est aussi banal que raffiné, et si une Mercedes CLS SB aboutit à une voiture belle et fonctionnelle, il y en a d'autres dans lesquels on se demande s'il était même nécessaire de recourir à une telle étude de conception. .
Mais les temps changent et les paradigmes changent aussi. Les grands constructeurs semblent plus concentrés sur la reprise des voitures de sport et leur application du concept Shooting Break, Ferrari est le dernier exemple avec son modèle FF, mais les concepts qui ont bien fonctionné fonctionneront-ils pour tous les autres ?
Callaway a décidé de se mettre au travail et accepte désormais les commandes de son nouveau projet, la Callaway Corvette AeroWagon, une version plus stylisée de l'actuelle Corvette Stingray, qui se traduit par des lignes fluides avec le reste de la carrosserie.
Ne soyez pas surpris, mais les prix de cette transformation commencent à 15 000 $ et la production ne commencera qu'au début de 2014.
Pour les propriétaires de Corvette Stingray, Callaway propose d'ajouter un kit carrosserie en fibre de carbone non peint. Pour qu'un travail de peinture corresponde au reste de la carrosserie, Callaway nécessite 1 500 $ de plus. Et nous avons donc la Corvette Stingray, transformée en Callaway Corvette AeroWagon.
On ne sait pas encore quelles dimensions supplémentaires l'intérieur gagnera, à savoir quelle sera la taille du compartiment à bagages de cette Callaway Corvette AeroWagon, mais une chose est sûre, c'est un autre de ces travaux de personnalisation qui s'amortissent et laissent la question. l'air : ça vaut autant de dollars dépensés sur une C7 pour avoir un produit avec le même concept que la Ferrari FF ? A en juger par la matière, la fibre de carbone supplémentaire, plus la main d'oeuvre peinte pour un total de 16 500 $, elle ne semble pas avoir un mauvais rapport prix/matière mais attirera-t-elle les fans du concept appliqué à la Corvette Stingray ?
