Depuis près de vingt ans, les modèles commercialisés en Europe doivent respecter les normes de sécurité imposées par la Euro NCAP . Pendant cette période, le nombre d'accidents mortels sur les routes européennes est passé de 45 000 au milieu des années 90 à environ 25 000 aujourd'hui.
Au vu de ces chiffres, on peut dire qu'en cette période, les normes de sécurité imposées par Euro NCAP ont déjà permis de sauver environ 78 000 personnes. Pour montrer l'énorme évolution qu'a connue la sécurité automobile en l'espace de deux décennies, Euro NCAP a décidé d'utiliser son meilleur outil : un crash test.
Ainsi, Euro NCAP a placé d'un côté une Ford Fiesta (Mk7) de génération précédente, de l'autre une Ford Fiesta de 1998 (Mk4). Il les a ensuite opposés dans une confrontation dont l'issue finale n'est pas trop difficile à deviner.
20 ans d'évolution signifient la survie
Ce que vingt ans de crash-tests et de normes de sécurité plus strictes ont créé, c'est la possibilité de sortir vivant d'un accident frontal à 40 mph. La plus ancienne des Fiesta s'est avérée incapable d'assurer la survie des passagers car, malgré un airbag, toute la structure de la voiture était déformée, la carrosserie envahissant l'habitacle et poussant le tableau de bord sur les passagers.
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La dernière Fiesta met en lumière l'évolution qui s'est opérée ces vingt dernières années en matière de sécurité passive. Non seulement la structure a beaucoup mieux résisté à l'impact (aucune intrusion dans la cabine) mais les nombreux airbags présents et des systèmes comme l'Isofix ont assuré qu'aucun occupant du dernier modèle ne serait en danger de mort dans une collision similaire. Voici le résultat de ce crash test générationnel.