Si vous aimez conduire et vous salir les mains, arrêtez de lire cet article. La Mercedes-Benz F 015 Luxury in Motion donne un aperçu de ce que sera l'avenir de la voiture, et elle n'est pas du tout conviviale pour les passionnés de conduite.
En 2030, l'équivalent de la Classe S actuelle pourrait ressembler à ce concept futuriste. Un objet roulant conscient de son environnement, qui ne nécessite aucune intervention humaine pour se déplacer dans les vastes mégapoles du futur. C'est la marque elle-même qui dit qu'au cours des 15 prochaines années, le nombre de villes de plus de 10 millions d'habitants passera de 30 à 40 actuellement.
Les voitures autonomes devraient être la réponse, parmi tant d'autres, au temps perdu dans les déplacements urbains et les embouteillages interminables. Avec cette technologie, le conducteur laissera cette tâche fastidieuse exclusivement à sa voiture. La cabine deviendra une extension du salon ou du bureau. Il ne reste plus qu'à accrocher un tableau au "mur".
Pendant les déplacements, les occupants peuvent se rassembler, accéder au net ou lire un journal, le tout dans des conditions de sécurité théoriquement parfaites. Présenté au CES (Consumer Electronics Show) de Las Vegas, USA, le F 015 Luxury in Motion vous permet d'assister à l'évolution de l'automobile d'automotrice à autosuffisante.
Dans ce scénario de mégapoles et de véhicules autonomes, notre usage de la voiture doit changer radicalement. Comme l'a déclaré Dieter Zetsche, PDG de Daimler lors de la présentation de la F 015, « la voiture dépasse son rôle de simple moyen de transport et sera à terme un espace de vie mobile ». Rompant avec le look bon marché de la Google Car autonome et récemment introduite, la F 015 Luxury in Motion ajoute une dimension de sophistication et de luxe à l'avenir autonome de la voiture.
En tant que tel, il forcera l'émergence de nouvelles approches et solutions. La F 015 s'affranchit de toutes les conventions que l'on associe actuellement à un haut de gamme voire à la voiture. Avec une focalisation étroite sur l'espace dédié à ses occupants, et utilisant la propulsion électrique, le packaging est parfaitement différent de ce que l'on peut trouver actuellement dans une Classe S équivalente.
Les dimensions se rapprochent de la classe S longue actuelle. Le F 015 mesure 5,22 m de long, 2,01 m de large et 1,52 m de haut. Légèrement plus courte et plus haute, et environ 11,9 cm plus large que la Classe S, c'est l'empattement qui se démarque vraiment. Il fait environ 44,5 cm de plus, s'établissant à 3,61 m, les énormes roues étant poussées dans les coins de la carrosserie. Chose qui n'est possible que grâce à la propulsion électrique.
La traction (arrière) est assurée par deux moteurs électriques, un par roue, totalisant 272 ch et 400 Nm. L'autonomie de 1100 km est garantie par un ensemble de batteries au lithium, capables de jusqu'à 200km d'autonomie et une pile à combustible à hydrogène, en ajoutant les 900 km restants, avec des dépôts de 5,4 kg et une pression à 700 bar. L'ensemble du système est intégré au plancher de la plate-forme, éliminant le compartiment avant où se trouverait un moteur à combustion interne conventionnel.
Avec ces prémisses, un ensemble de proportions uniques est généré. La silhouette typique du pack de 3 cède la place à une ligne de mini-fourgonnettes, sans précédent dans les véhicules de ce segment. Avec les roues plus proches des limites de la carrosserie pour maximiser l'espace de vie.
Comme on pouvait s'y attendre, la voiture se déplacera de manière autonome dans la plupart des situations, des aspects tels que la visibilité ne sont plus pertinents, justifiant les piliers A massifs de la F 015. Visuellement, comme prévu d'un concept qui ouvre des horizons pour un hypothétique nirvana de la mobilité, le l'esthétique est épurée, élégante et dépourvue de détails inutiles.
Comme il n'y a pas besoin de refroidir un V6 ou un V8 à l'avant, les emplacements traditionnellement réservés à la grille de refroidissement et aux optiques sont fusionnés en un seul élément, constitué d'une série de LED qui non seulement assument les fonctions d'éclairage, mais permettent également communication avec l'extérieur, les LED formant différentes combinaisons, révélant les messages les plus divers, créant même des mots.
Sur le panneau arrière équivalent, en tant que « STOP » obligatoire. Mais les possibilités ne s'arrêtent pas là, il y a la possibilité de projeter sur l'asphalte les informations les plus variées, voire de créer des croisements virtuels, avertissant les piétons d'un passage sûr.
Mais la vraie star, c'est l'intérieur. À commencer par l'accès, avec des portes arrière « suicidaires », qui peuvent s'ouvrir à 90º, et un montant B absent remplacé par une série de serrures sur les portes, qui relient le seuil et le toit ensemble, permettant la protection nécessaire en cas d'un côté collision. Lorsque les portes s'ouvrent, les sièges pivotent de 30º vers l'extérieur pour un accès facile.
Présenté avec quatre sièges individuels, et comme le besoin de le conduire sera secondaire, les sièges avant peuvent pivoter à 180º, permettant de transformer l'habitacle en une authentique pièce mobile. Mercedes définit l'intérieur de la F 015 Luxury in Motion comme un espace numérique actif qui permet l'interaction de ses occupants, par des gestes, le toucher ou encore l'eye tracking avec 6 écrans – un à l'avant, quatre sur les côtés et un à l'arrière .
Oui, nous pouvons toujours trouver le volant et les pédales à l'intérieur de la F 015. Le conducteur aura toujours cette option et il est fort probable que la présence de ces commandes soit obligatoire, compte tenu de certaines des lois qui ont déjà été adoptées, aux États-Unis. et au-delà, pour réguler les véhicules autonomes.
À l'intérieur, nous trouvons un intérieur luxueux recouvert de matériaux naturels, tels que le bois de noyer et le cuir nappa blanc, en combinaison avec des ouvertures vitrées et du métal apparent. Les solutions présentées reflètent ce que Mercedes envisage ce que les consommateurs rechercheront dans les voitures de luxe pour les décennies à venir - une retraite privée et confortable dans les mégapoles encombrées.
Plus près de nous devraient être les solutions appliquées à la construction du F 015. Un mélange de CFRP (plastique renforcé de fibres de carbone), d'aluminium et d'acier à haute résistance, permet une réduction de poids jusqu'à 40 % par rapport à la haute résistance structures en acier robuste et en aluminium conventionnel utilisé aujourd'hui par la marque.
En août 2013, une Mercedes Classe S modifiée a parcouru 100 km entre Mannheim et Pforzheim, en Allemagne, sans qu'aucun être humain ne soit impliqué dans sa relocalisation. L'itinéraire choisi était un hommage à la recréation de l'itinéraire emprunté par Bertha Benz en 1888 pour démontrer à son mari, Karl Benz, la faisabilité comme moyen de transport de l'invention de la première automobile brevetée. C'est l'avenir prédit par Daimler et la F 015 Luxury in Motion est un pas décisif dans cette direction.
Celui qui est partagé par un certain nombre de marques comme Audi ou Nissan, et même de nouveaux acteurs comme Google. La technologie des véhicules autonomes existe déjà et seuls des problèmes réglementaires et juridiques empêchent la vente de voitures 100% autonomes. On estime qu'à la fin de la décennie et au début de la suivante, la première de cette nouvelle espèce apparaîtra. D'ici là, on verra apparaître des modèles aux caractéristiques semi-autonomes en cadence rapide.
