Après de nombreuses années dans le monde du rallye (qui ne se souvient pas des regrettés Manta 400 et Ascona 400 ?), ces derniers temps, la présence de la marque Rüsselsheim dans les spéciales de rallye s'est limitée au petit Adam en version R2.
Désormais, alors qu'il est temps de remplacer les petits citadins dans les spéciales du rallye, Opel a opté pour une voie au moins différente. Est-ce que le modèle choisi pour prendre la place d'Adam R2 était… Corsa-e !
Désigné Rallye Corsa-e , c'est la première voiture électrique de rallye. En termes techniques, il empêche le moteur électrique de 136 ch et 260 Nm et la batterie de 50 kWh qui l'alimente, et les changements sont survenus au niveau du châssis, des suspensions et du système de freinage, recevant même un frein à main hydraulique « obligatoire ».
Championnat monomarque en route
A l'instar de l'Adam R2, qui était la « bête de somme » de l'ADAC Opel Rally Cup, la Corsa-e Rally aura également droit à un trophée monomarque, en l'occurrence l'ADAC Opel e-Rally Cup, le premier trophée de son genre pour les voitures électriques, prenant la place de l'Adam R2 dans « l'école du rallye » d'Opel.
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Prévu pour débuter à l'été 2020, le trophée sera disputé (dans une première phase) dans les épreuves du championnat d'Allemagne des rallyes et dans d'autres épreuves sélectionnées, avec au moins 10 épreuves. Les pilotes qui obtiendront les meilleurs classements dans le trophée auront l'opportunité de disputer le Championnat d'Europe Junior des Rallyes avec la future Opel Corsa R2.
Hermann Tomczyk, président de l'ADAC SportL'ADAC Opel e-Rally Cup apportera pour la première fois le groupe motopropulseur électrique au sport automobile grand public, en étant spécialement dédiée aux jeunes. Le concept innovant et la collaboration avec le Groupe PSA ouvrent de nouvelles possibilités
Toujours en cours de développement, selon Opel Motorsport, le prix de vente de la Corsa-e Rally devrait être bien en deçà des 50 000 euros.