Loin d'être considéré comme sous-alimenté, la vérité est que le Jaguar XJ6 il a toujours été reconnu davantage pour son luxe et son confort que pour ses performances pures.
Cependant, la XJ6 dont nous parlons aujourd'hui n'est pas du tout la même que les autres exemples du modèle britannique, elle peut être définie comme une (presque) dormeuse — cette méga-bossa sur le capot ne passe inaperçue nulle part.
L'énorme V8 « big block » de 8,8 l dont il est équipé est d'une grande aide pour cela, qui, à l'aide d'un système d'injection nitro (ou protoxyde d'azote), permet de profiter d'une puissance d'environ 1013 ch !
La transmission est gérée par une transmission automatique à quatre vitesses Chevrolet et la puissance est envoyée, comme prévu, uniquement aux roues arrière.
Jaguar ou Chevrolet Camaro ?
Comme vous pouvez facilement le voir, les changements apportés à cette Jaguar XJ6 sont allés bien au-delà du simple fait de lui donner un nouveau moteur géant.
Il y a eu des changements structurels substantiels - l'avant de la XJ d'origine, par exemple, a été coupé et remplacé par celui d'une Chevrolet Camaro de 1967. En fait, la plupart des composants provenaient de Chevrolet et de Camaro, comme la suspension arrière d'une Z28. Pour compléter tout cela, nous avons également des amortisseurs réglables.
Avec une hotte sur mesure — la bossa résulte de l'assemblage de trois pièces métalliques — un tableau qui, selon son propriétaire, coûtait 50 mille dollars (près de 42 mille euros) et un intérieur où l'on trouve du sur-mesure. mesurer des manomètres, un arceau de sécurité et des sièges d'une Jaguar XJS V12, cette XJ6 est plus Chevrolet que Jaguar, plus muscle car que berline de luxe.
Selon son propriétaire, cette XJ6 est capable de parcourir 1/4 de mile en seulement 9,85s (une valeur plus typique pour les supercars) et aura coûté près de 100 000 dollars (84 000 euros) pour devenir ce qu'elle est aujourd'hui.