Après de nombreuses rumeurs, Toyota a officiellement confirmé qu'il resterait dans le segment A, le successeur de Toyota Aygo utilisant la plate-forme Yaris, le GA-B.
Une annonce contre le cycle d'autres constructeurs, comme Renault, qui a déjà confirmé qu'il n'y aurait pas de successeur pour la petite Twingo.
À vrai dire, la décision de Toyota de rester dans le segment A n'est pas une grande surprise. Après tout, tous les « signes » indiquaient que la marque japonaise allait le faire. Il y a deux ans, il rachète l'usine de Kolin, en République tchèque, où sont produits les citadins de la joint-venture entre Toyota et PSA (aujourd'hui Stellantis), à savoir la Toyota Aygo, la Citroën C1 et la Peugeot 108.
Dans le même temps, il y a environ un an, non seulement Johan van Zyl, alors directeur de Toyota Europe, confirmait l'avenir d'Aygo, mais alors vice-président de Toyota Europe, actuel directeur de la marque sur le « Vieux Continent », Matt Harrison. , a révélé, en marge de la présentation de la Yaris, que le nouveau modèle pourrait s'avérer être un mini-crossover.
Et après?
Pour l'instant, on sait peu de choses sur le successeur d'Aygo (on ne sait même pas s'il gardera le nom). Cependant, il y a deux certitudes : il utilisera la plateforme GA-B et il restera fidèle au moteur thermique (au nom de la réduction des coûts).
Abonnez-vous à notre newsletter
En utilisant cette plate-forme, la nouvelle ville de Toyota permettra, avec la Yaris et la Yaris Cross, une production annuelle en Europe de 500 000 unités de modèles basés sur la plate-forme GA-B.
Selon Toyota, cela permettra de renforcer « les économies d'échelle nécessaires pour garantir l'élément clé d'accessibilité que réclament les clients du segment A ».
En partageant la plate-forme avec Yaris et Yaris Cross, le successeur d'Aygo parviendra à être rentable et à favoriser les économies d'échelle.
Quant à la motorisation, bien que la plateforme GA-B permette l'utilisation d'une mécanique hybride, tout indique que le successeur de la Toyota Aygo ne disposera que d'un moteur thermique, le tout pour contenir les coûts.