La fusée de poche est morte, vive la fusée de poche ? Dans ce voyage inexorable de la voiture à son électrification, Alpine, CUPRA, Peugeot, Abarth et MINI s'apprêtent à réinventer la sportive compacte, qui échangera l'octane contre des électrons.
Il existe encore des fusées de poche sur le marché (mais de moins en moins) et cette année on a même vu ce créneau s'enrichir avec l'arrivée de l'excellente Hyundai i20 N, mais le sort de ces petits modèles d'octane rebelles semble être réglé, par vigueur des réglementations contre les émissions — c'est une question de (quelques) années avant qu'ils doivent quitter les lieux.
Pourtant, dans les coulisses de l'industrie automobile, une nouvelle génération inédite de fusées de poche se prépare déjà, et ce sera un « animal » bien différent de celui que nous avons connu jusqu'à présent.
C'est parce que nous allons devoir oublier les fusées de poche à essence que nous connaissons et aimons si bien, qui font du bruit lorsque vous écrasez l'accélérateur, qui apportent des "pops and bangs" en standard, et ont trois pédales pour plus interaction et contrôle.
La nouvelle « espèce » qui prendra sa place sera 100 % électrique et 100 % plus… facile. Des performances plus accessibles, une linéarité absolue dans sa livraison, sans interruptions inefficaces pour changer les relations. Mais vont-ils « se mettre sous la peau » comme certaines des fusées de poche d'aujourd'hui et du passé ? Dans quelques années on le saura.
La chose la plus proche que nous ayons aujourd'hui de cette réalité future est la MINI Cooper SE , la version électrique de la célèbre MINI qui, avec 135 kW ou 184 ch, garantit déjà des chiffres respectables, comme en témoignent les 7,3 au 0-100 km/h et est livrée avec un châssis à la hauteur, ce qui lui donne la attitude dynamique la plus nette de tous les petits appareils électriques en vente aujourd'hui.
Avec une nouvelle génération de la MINI classique à trois portes prévue pour 2023, les attentes sont élevées pour les variantes plus sportives et, on l'espère, elles permettront une autonomie supérieure - seulement 233 km sur le modèle actuel.
réponse en français
D'autres propositions pour ce créneau sont prévues et la première que nous devrions connaître sera probablement la Peugeot 208 PSE , avec des rumeurs pointant également vers l'année 2023 pour son dévoilement, coïncidant avec le restylage du modèle français à succès.
Il existe déjà une e-208, avec une puissance de 100 kW ou 136 ch et une batterie de 50 kWh, mais on s'attend à ce que la future 208 PSE (Peugeot Sport Engineered) ajoute plus de puissance pour assurer de meilleures performances.
Pour le moment, il n'y a que des rumeurs sur le nombre de chevaux, ou plutôt de kilowatts supplémentaires, que cela apportera. Selon Car Magazine, la future 208 PSE sera dotée d'une puissance de 125 kW ou 170 ch. Un ajout modeste, mais qui devrait garantir sept secondes ou un peu moins sur le 0-100 km/h classique. A titre de référence, le e-208 fait 8.1s.
La batterie devrait rester à 50 kWh, en raison des limitations physiques de la plateforme CMP, ce qui se traduira par une autonomie de 300 km ou un peu plus.
Mais la plus grande attente concernera le châssis. Si la 508 PSE, la première Peugeot Sport Engineered à sortir, est une indication de ce que l'on pourrait trouver dans la future 208 PSE, il y a de l'espoir pour cette fusée de poche 100 % électrique.
L'année suivante, en 2024, nous devrions rencontrer qui sera son plus grand rival potentiel, le alpin basé sur la future Renault 5 électrique. Toujours sans nom définitif, on sait déjà que la future fusée électrique de poche d'Alpine aura une plus grande « puissance de feu ».
Si la Renault 5 électrique disposera de 100 kW de puissance (136 ch), l'Alpine montera le même moteur électrique que la nouvelle Mégane E-Tech Electric, 160 kW (217 ch), ce qui devrait garantir un chrono au 0-100 km/h en dessous de six secondes.
Elle aura le moteur d'une Mégane électrique, mais il est peu probable qu'elle utilise la batterie de 60 kWh qui l'équipe et qui garantit plus de 450 km d'autonomie. Très probablement, il utilisera la batterie de 52 kWh, la plus grosse prévue pour la Renault 5 électrique, et qui devrait garantir environ 400 km d'autonomie.
A l'instar de la Peugeot 208 PSE, l'Alpine sera également une traction avant, dans la plus pure tradition des berlines chaudes ou, dans ce groupe spécifique, une fusée de poche. Et cela devrait être un contraste saisissant pour les Renault Sport qui ont marqué les dernières décennies à ce niveau.
Les Italiens préparent également une fusée de poche "empoisonnée" électriquement
En quittant la France et en descendant vers le sud, en Italie, 2024 sera aussi l'année où nous rencontrerons le premier scorpion électrique du Abarth.
On sait peu ou rien sur la future fusée de poche électrique italienne, mais supposons qu'il s'agira très probablement d'une version « empoisonnée » de la nouvelle Fiat 500 électrique. La citadine électrique est équipée d'un moteur de 87 kW (118 ch), qui permet une accélération de 9,0 à 100 km/h. Nous pensons qu'elle dépassera volontiers cette valeur chez Abarth. Reste à savoir pour combien.
Aujourd'hui, on peut encore acheter les Abarth 595 et 695 équipées d'un 1.4 Turbo plein de puissance et de caractère, et malgré leurs nombreuses limitations - comme nous l'avons découvert lors de notre dernier test de fusée de poche de la marque scorpion - il est difficile de résister aux charmes de celle-ci. proposition. Le nouveau scorpion électrique sera-t-il tout aussi enchanteur ?
rebelle espagnol
Enfin, nous verrons la version de production 2025 du CUPRA UrbanRebel , le concept exubérant dévoilé il y a près d'un mois au salon de l'automobile de Munich.
Essayez de visualiser le concept sans les accessoires aérodynamiques exagérés et nous obtenons une image précise de ce que sera la future version de production du modèle.
La version de production de l'UrbanRebel fera partie d'une nouvelle génération de modèles électriques compacts du groupe Volkswagen, qui utilisera une version plus courte et simplifiée du MEB, pour les rendre plus abordables.
Elle sera également à traction avant et, semble-t-il, la CUPRA UrbanRebel sera équipée d'un moteur électrique de 170 kW ou 231 ch, ce qui la place dans la lignée de l'Alpine en termes de performances.
On sait peu ou rien d'autre sur la future fusée de poche électrique espagnole, mais curieusement, nous avons une idée de combien cela coûtera, bien qu'il soit dans près de quatre ans.
La nouvelle proposition CUPRA 100 % électrique, qui se positionnera en dessous du nouveau Born, présentera un prix de 5000 euros supérieur à celui annoncé pour la future Volkswagen sur la même base, anticipé par le concept ID. Vie.
Autrement dit, la future version de série d'UrbanRebel devrait débuter à 25 mille euros, bien que ce prix ne soit guère la version la plus sportive du futur modèle.