Renaître en 2016, la Fiat Tipo était désormais la cible du restylage habituel du moyen-âge, le tout pour essayer de rester compétitif dans le segment C toujours concurrentiel.
Parmi les nouveautés figurent un look révisé, un coup de pouce technologique, de nouveaux moteurs et, peut-être la plus grande nouveauté de toutes, une variante Cross qui «cligne de l'œil» aux fans de SUV/Crossover.
Mais commençons par la rénovation esthétique. Pour commencer sur la grille, le logo traditionnel a cédé la place au lettrage « FIAT » en gros caractères. A cela s'ajoutent des phares à LED (nouveaux), de nouveaux pare-chocs avant, des finitions plus chromées, de nouveaux feux arrière à LED et des roues de 16" et 17" avec un nouveau design.
À l'intérieur, la Fiat Tipo a reçu un tableau de bord numérique de 7" et un système d'infodivertissement avec un écran de 10,25" avec le système UConnect 5 introduit par la nouvelle 500 électrique. De plus, à l'intérieur de la Tipo, nous trouvons également un volant et un levier de vitesses redessinés.
La croix de type Fiat
Inspiré par le succès qu'a connu Panda Cross, Fiat a appliqué la même formule à Tipo. Le résultat fut la nouvelle Fiat Tipo Cross, un modèle avec lequel la marque turinoise espère conquérir une nouvelle (et peut-être plus jeune) clientèle.
Abonnez-vous à notre newsletter
Pour l'instant basé sur le hayon (une version basée sur une fourgonnette est susceptible d'émerger), le Type Cross est 70 mm plus haut que le Type « normal » et a un look plus aventureux, grâce aux pare-chocs en plastique sur les pare-chocs. , les passages de roue et jupes latérales, à travers les barres de toit et même à travers les pneus plus hauts.
Fiat Type Croix
Au total, Fiat affirme que la Tipo Cross est 40 mm plus haute du sol que l'autre Tipo et a reçu le calibrage de suspension basé sur celui utilisé par la Fiat 500X.
Et les moteurs ?
Comme nous vous l'avons dit, la Fiat Tipo renouvelée apporte également des nouveautés au chapitre mécanique. Le plus important d'entre eux est l'adoption du moteur FireFly à trois cylindres 1.0 Turbo de 100 ch et 190 Nm.
Celui-ci vient remplacer le 1,4 l que l'on retrouve actuellement sous le capot du modèle italien et qui propose 95 ch et 127 Nm, c'est-à-dire que le nouveau moteur permet un gain de 5 ch et 63 Nm tout en promettant une consommation et des émissions moindres.
Dans le domaine Diesel, la grande nouveauté est l'adoption d'une version 130 ch du 1,6 l Multijet (soit un gain de 10 ch). Pour ceux qui n'ont pas besoin d'autant de puissance, le modèle transalpin sera également disponible avec un moteur diesel de 95 ch — nous supposons qu'il continuera d'être le 1,3 l Multijet, bien que cela ne soit pas indiqué dans le communiqué officiel.
Quand arrive-t-il et combien cela coûte-t-il ?
Au total, la gamme Fiat Tipo sera divisée en deux variantes : Life (la plus urbaine) et Cross (la plus aventureuse). Ceux-ci sont ensuite divisés en niveaux d'équipement spécifiques.
La variante Life a les niveaux "Type" et "City Life" et "Life" et sera disponible dans les trois types de corps. La variante Cross est disponible dans les niveaux "City Cross" et "Cross" et, du moins pour l'instant, elle ne sera disponible que dans la berline.
Pour l'instant, tant les prix que la date prévue pour l'arrivée de la Fiat Tipo sur le marché national restent inconnus.