LA Peugeot 2008 c'est l'un des SUV compacts les plus vendus en Europe, mais pour maintenir ce statut, voire, qui sait, menacer le leadership de son grand rival Renault Captur - il connaît aussi une nouvelle génération cette année - il ne peut pas abandonner .
Et en regardant ces premières images, Peugeot n'a pas laissé son mérite à d'autres - tout comme la nouvelle 208 représente un bond en avant considérable par rapport à son prédécesseur, la nouvelle 2008 se réinvente avec de nouvelles proportions - plus longues, plus larges et plus basses - et beaucoup plus style expressif.
Elle semble être le résultat d'une nuit torride entre la 3008 et la nouvelle 208, ajoutant de nouveaux détails, et prenant une posture beaucoup plus dynamique, voire agressive, s'éloignant assez de la première génération — la voici, sans aucun doute, plus de révolution que d'évolution timide…
Heureusement, l'actualité ne s'arrête pas au nouveau look, la nouvelle Peugeot 2008 apportant de plus en plus d'arguments nouveaux au segment ultra-concurrentiel des SUV compacts. Rencontrons-les…
plus gros, beaucoup plus gros
Basé sur CMP , la plate-forme inaugurée par le DS 3 Crossback et également utilisée par les nouvelles 208 et Opel Corsa, la nouvelle Peugeot 2008 pousse dans tous les sens sauf en hauteur (-3 cm, debout à 1,54 m). Et il ne grandit pas très peu — la longueur augmente de 15 cm à 4,30 m, l'empattement augmente de 7 cm à 2,60 m, et la largeur est maintenant de 1,77 m, plus 3 cm.
Des dimensions qui le placent beaucoup plus près du segment au-dessus, une mesure nécessaire pour garantir l'espace pour le futur 1008 , qui sera le plus petit crossover de la marque au lion, d'une longueur d'environ 4 m, et que l'on devrait découvrir peut-être même en 2020 — si les rumeurs se confirment…
Comme on pouvait s'y attendre, les dimensions extérieures plus grandes se reflètent à l'intérieur avec les plaintes de Peugeot le 2008 comme le plus spacieux des modèles basés sur le CMP . En d'autres termes, il promet le meilleur des deux mondes ; un style dynamique et distinct, mais sans sacrifier le rôle de (plus si) petit familier, bien au contraire - le coffre, par exemple, a fait un bond de près de 100 l dans sa capacité, atteignant le 434 litres.
Essence, diesel et… électrique
La Peugeot 2008 reproduit la même diversité de motorisations que la 208, lorsqu'elle se décline en trois motorisations essence, deux motorisations diesel et aussi une variante 100 % électrique, appelée e-2008.
Pour l'essence on ne trouve qu'un seul bloc, le tricylindrique 1.2 PureTech , en trois niveaux de puissance : 100 ch, 130 ch et 155 ch, ce dernier exclusif à la GT 2008. Situation quasi identique pour les moteurs diesel, où le bloc 1.5 BlueHDi se décline en deux variantes, avec 100 ch et 130 ch.
Deux émissions sont également disponibles. Une boîte manuelle à six vitesses est associée aux 1.2 PureTech 100, 1.2 PureTech 130 et 1.5 BlueHDi 100 ; la deuxième option étant la transmission automatique à huit rapports (EAT8), associée aux 1.2 PureTech 130, 1.2 PureTech 155 et 1.5 BlueHDi 130.
Concernant le e-2008, bien qu'inédit, les spécifications n'ont rien de nouveau puisqu'elles sont exactement les mêmes que ce que l'on a pu voir sur le e-208, la Corsa-e mais aussi sur le DS 3 Crossback E-TENSE.
C'est-à-dire que le moteur électrique débite le même 136 ch et 260 Nm , et la capacité du pack batterie (garantie 8 ans ou 160 000 km pour un fonctionnement supérieur à 70%) conserve la même 50 kWh. L'autonomie est de 310 km, 30 km de moins que la e-208, justifié par la différence de taille et de masse entre les deux véhicules.
Peugeot e-2008
e-2008, traitement spécial
C'est la spécificité de la e-2008, c'est-à-dire qu'elle possède et intègre un ensemble de fonctionnalités et de services que l'on ne retrouvait pas en 2008 avec un moteur thermique.
La e-2008, comme la e-208, promet un haut niveau de confort thermique, avec notamment un moteur de 5 kW, une pompe à chaleur, des sièges chauffants (selon les versions), le tout sans compromettre l'autonomie de la batterie. Parmi les fonctionnalités, il permet, par exemple, de chauffer la batterie pendant qu'elle est en charge, optimisant son fonctionnement dans des conditions très froides, avec une charge qui peut être programmée à distance via une application pour smartphone.
e-2008 propose également un ensemble de services supplémentaires, tels que Charge facile — installation d'une Wallbox à domicile ou au travail et pass d'accès aux 85 000 stations Free2Move (propriété de PSA) —, et la Déplacement facile — outil pour planifier et organiser de longs trajets via Free2Move Services, proposant les meilleurs itinéraires en tenant compte de l'autonomie, de la localisation des points de recharge, entre autres.
i-Cockpit 3D
L'intérieur suit l'extérieur, comme l'un des plus expressifs et distingués que l'on puisse trouver dans l'industrie, et est déjà l'une des images de marque de Peugeot.
Peugeot e-2008
La nouvelle Peugeot 2008 intègre la dernière itération du i-Cockpit, le i-Cockpit 3D , créé par la nouvelle 208. Il conserve bon nombre des caractéristiques que nous connaissions déjà des autres Peugeot - petit volant et tableau de bord en position surélevée - la nouveauté étant le nouveau tableau de bord numérique. Celui-ci devient 3D, projetant l'information comme s'il s'agissait d'un hologramme, classant l'information selon son importance, la rapprochant ou l'éloignant de notre regard.
Comme sur la 208, le système d'infodivertissement se compose d'un écran tactile jusqu'à 10″, appuyé par des touches de raccourci. Parmi les différentes fonctionnalités, on retrouve un système de navigation 3D de TomTom, MirrorLink, Apple CarPlay et Android Auto.
Arsenal technologique
Drive Assist avec régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop&Go lorsqu'il est associé à l'EAT8, et système d'avertissement de sortie de voie, rapprochent la nouvelle Peugeot 2008 de la conduite semi-autonome. Cela ne s'arrête pas là, avec le menu comprenant l'assistant de stationnement, les aigus automatiques, entre autres.
À l'intérieur, on trouve également une recharge par induction pour smartphone et jusqu'à quatre ports USB, deux à l'avant, dont un USB-C et deux à l'arrière.
Quand arrive?
La présentation officielle aura lieu plus tard cette année, les ventes commençant fin 2019 sur certains marchés. Au Portugal en revanche, il faudra attendre le premier trimestre 2020 — les prix et la date de commercialisation plus précise que plus tard.