L'ABS est, encore aujourd'hui, l'une des plus grandes « avancées » dans le domaine des systèmes de sécurité et de freinage. Aujourd'hui, environ 40 ans plus tard, il semble avoir un « prétendant au trône » avec la révélation du Système de sensibilisation de Brembo.
Prévu pour une sortie en 2024, il dispose d'une intelligence artificielle pour faire quelque chose d'inédit : répartir la pression de freinage sur chaque roue individuelle plutôt que par essieu. Autrement dit, chaque roue peut avoir une force de freinage différente selon ses « besoins ».
Pour ce faire, chaque roue dispose d'un actionneur qui est activé par une unité de contrôle électronique (ECU) qui surveille en permanence les paramètres les plus divers - le poids de la voiture et sa répartition, la vitesse, l'angle des roues et même le frottement offert par la surface de la route.
Comment ça fonctionne?
La tâche de « coordonner » ce système a été confiée à deux calculateurs, l'un monté à l'avant et l'autre à l'arrière, qui fonctionnent indépendamment, mais sont connectés à des fins de redondance et de sécurité.A la réception d'un signal envoyé par la pédale de frein, ces calculateurs calculent en millisecondes la force de freinage nécessaire à appliquer à chaque roue, puis envoient cette information aux actionneurs qui actionnent les étriers de frein.
Le système d'intelligence artificielle est chargé d'empêcher le blocage des roues, fonctionnant comme une sorte d'« ABS 2.0 ». Quant au système hydraulique, il n'a pour fonction que de générer la force de freinage nécessaire.
Enfin, il existe également une application qui permet aux conducteurs de personnaliser la sensation de freinage, en ajustant à la fois la course de pédale et la force exercée. Comme prévu, le système collecte des informations (anonymement) pour apporter des améliorations.
Qu'est ce que tu obtiens?
Par rapport aux systèmes traditionnels, le système Sensify de Brembo est plus léger et plus compact, avec une grande capacité d'adaptation au poids du véhicule, ce qui le rend « idéal » pour être appliqué, par exemple, dans les véhicules de transport de marchandises. La charge sur l'essieu arrière peut varier considérablement .
En plus de tout cela, le système Sensify élimine également les frottements entre les plaquettes de frein et les disques lorsqu'ils ne sont pas utilisés, réduisant ainsi non seulement l'usure des composants mais également la pollution normalement associée à ce phénomène.
À propos de ce nouveau système, le PDG de Brembo, Daniele Schillaci, a déclaré : « Brembo repousse les limites de ce qui est possible avec un système de freinage, ouvrant de toutes nouvelles opportunités aux conducteurs pour améliorer leur expérience de conduite et personnaliser/adapter la réponse des freins à votre style de conduite ».