Comme cela s'était déjà produit avec Renault Kadjar, la marque française propriétaire de Dacia, a dû une nouvelle fois apporter des modifications techniques à l'un de ses modèles spécifiquement pour le marché intérieur. Encore une fois, à cause de la loi sur le classement des voitures particulières sur les autoroutes portugaises.
La victime la plus récente était le nouveau Dacia Duster , qui comme la marque l'avait promis, sera de classe 1 sur les autoroutes — au moins dans la version à traction avant. Un classement qui n'a été possible que grâce à des modifications techniques non déjà précisées par la marque franco-roumaine.
Rappelons que dans le cas du Renault Kadjar, ces changements comprenaient l'adoption d'une suspension multibras sur l'essieu arrière — à partir de la version à traction intégrale — suffisante pour élever le poids brut au-dessus de 2300 kg, lui permettant d'être classé en classe 1 .
La présentation nationale du modèle aura lieu au mois de juin, il est donc prévu que la commercialisation du Dacia Duster - qui a été un succès commercial sur tous les marchés - débutera à cette date. Razão Automóvel sera là pour vous apporter tout sur le Duster « national ».
Le nouveau Dacia Duster
Bien que basé sur le prédécesseur, les changements sont profonds. Structurellement plus rigide et avec un design extérieur révisé, l'intérieur est l'endroit où nous voyons les plus grandes différences, avec non seulement une apparence plus agréable, mais également une ergonomie révisée et une qualité de construction supérieure.
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Au chapitre des moteurs, bien que ceux destinés à notre pays ne soient pas encore sortis, ils sont repris de la génération précédente. Autrement dit, 1.2 TCe (125 ch) sur essence et 1.5 dCi (90 et/ou 110 ch) sur diesel, devraient continuer d'être les piliers de la gamme.