Bien que le film de 2006 "The Fast and the Furious: Tokyo Drift" ("Furious Speed - Tokyo Connection" au Portugal) se soit concentré sur la culture JDM (Japanese Domestic Market), le protagoniste de cet article est un très américain Chevrolet Monte 1971 Carlos .
La première course que nous voyons est loin de la réalité japonaise où se déroule la majeure partie du film, le concours étant entre deux… purs «muscles» américains – la Dodge Viper SRT-10 2003 encore récente et une Chevrolet Monte Carlo 1971 classique.
Bien qu'elle n'ait jamais un passage discret à travers le film, la « Chevy » Monte Carlo cache un gros secret sous son gros capot, sous la forme d'un V8 d'une cylindrée géante de 9,4 litres, un secret qui vient d'être révélé par Craig Lieberman, consultant technique pour les trois premiers films de la saga Furious Speed.
Mais, avant de passer aux chiffres concrets de ce moteur qui dépasse confortablement les 9 000 centimètres cubes, expliquons pourquoi ils ont choisi cette Monte Carlo apparemment modeste au lieu d'une Camaro ou d'une Dodge Challenger plus valorisée et « polie ».
Cela a tout à voir avec le protagoniste, Sean Boswell, joué par l'acteur Lucas Black, le propriétaire de la voiture dans le film.
Un adolescent sans beaucoup de moyens, mais capable de construire et de modifier sa propre voiture et Monte Carlo, plus accessible que d'autres grands noms du monde de la "muscle car", s'avère être un choix plus crédible, comme le précise Craig Lieberman dans la vidéo .
(Presque) Un moteur de camion dans une « petite » voiture
Mais malgré le look usé et apparemment inachevé, Monte Carlo était un vrai monstre, étant équipé de l'un des "gros bloc" de GM.
Dans le film, vous pouvez voir les chiffres « 632 » sur l'un des bancs de cylindres, une référence à sa capacité en pouces cubes (ci). En convertissant cette valeur en centimètres cubes, nous obtenons 10 356 cm3.
Selon Lieberman, cependant, la cylindrée réelle de ce V8 était de 572 ci, l'équivalent d'un plus « modeste » 9373 cm3, ce qui, arrondi au supérieur, donne 9,4 l de cylindrée. Par curiosité, le « petit bloc » le plus connu qui équipe par exemple la Chevrolet Corvette, malgré son nom, dispose de 6,2 l de cylindrée.
C'est-à-dire que même en sachant que la Dodge Viper du rival « buck » du protagoniste est livrée avec un V10 géant de 8,3 l de cylindrée d'origine, le Monte Carlo le dépasse de plus de 1000 cm3, ce qui, au moins, en « puissance de feu » le rend un rival crédible à la toute dernière Viper.
Lieberman dit également qu'avec de l'essence ordinaire, ce Monte Carlo de 1971 était capable de produire une très bonne puissance de 790 ch, et avec de l'essence de course, la puissance est passée à 811 ch - en comparaison, la Viper dépassait un peu plus de 500 ch.
Étant donné que les moteurs V8 « gros bloc » comme celui-ci sont achetés à dessein (« moteur de caisse ») pour être utilisés dans des voitures converties, on pourrait s'attendre à ce que l'énorme V8 ne soit pas entièrement d'origine non plus. Par exemple, le carb - oui, c'est toujours le carb - c'est un Holley 1050 et le système d'échappement est également spécifique à Hooker,
Au départ, il y avait 11
Comme d'habitude dans ces films, plusieurs unités Chevrolet Monte Carlo ont été construites. L'ancien consultant technique révèle que, pour l'enregistrement de cette scène, 11 voitures ont été utilisées - la plupart sans le 9.4 V8, certaines d'entre elles n'étant utilisées que pour des "cascades" spécifiques - ayant "survécu", apparemment, cinq modèles.
L'une des "hero-cars", avec le "big-block", est en possession d'Universal Studios, l'autre Monte Carlo utilisée en acrobatie étant dispersée dans le monde, entre les mains des collectionneurs et fans de la "Speed saga "En colère".