En règle générale, c'est le LS7 V8 de GM - ou d'autres variantes Small Block - qui remplace les autres moteurs. Dans le cas de ce Chevrolet Corvette Z06 qui apporte le LS7 V8 comme « équipement standard », c'est celui-ci qui a été échangé et bientôt pour l'un des plus célèbres six en ligne « made in Japan ».
A la place du V8 atmosphérique d'une énorme cylindrée de 7,0 l, délivrant 512 ch à 6300 tr/min et 637 Nm de couple délivré à 4800 tr/min, on retrouve la 2JZ-GTE, devenue célèbre sous le capot de l'emblématique Toyota Supra (A80 ).
Ce n'est pas la première fois que nous voyons un 2JZ-GTE être placé dans la plus improbable des voitures, mais ce n'est toujours pas si courant.
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Pour « embrasser » ces nouvelles fonctions, le moteur japonais a fait l'objet de quelques améliorations, commençant à utiliser un turbo Precision 6870 capable d'un boost de 20 psi et un calculateur MoTeC M130. Le résultat final est de 680 ch extraits du six en ligne . Fait intéressant, la transmission est ce avec quoi la Corvette Z06 est livrée de série, tout cela grâce à un travail de «couper et coudre».
La Chevrolet Corvette Z06 2JZ-GTE
Créée par la société RSG High Performance Center basée aux Émirats arabes unis, cette Chevrolet Corvette Z06 appartient au « pilote » de BMX Abdulla Alhosani.
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Malgré les profonds changements mécaniques, la Corvette Z06 semble inchangée en termes d'esthétique, ce qui rend très difficile pour ceux qui la croisent de détecter ce changement de moteur inhabituel.
Je veux dire, c'est seulement compliqué jusqu'à ce que le conducteur décide d'accélérer, car à ce moment-là, le rugissement typique du V8 ne se fera pas entendre et révélera rapidement qu'il se passe quelque chose d'étrange avec cette Corvette.
Si vous pensez que cette transformation est une hérésie, comme nous l'avons déjà mentionné, ce n'est pas la première fois que le 2JZ-GTE de la Supra remplace les moteurs « pedigree », ayant déjà été choisi pour remplacer le V12 d'une Ferrari 456 ou le moteur utilisé par la BMW M3 (E46).