Si vous pensez que la Supra est « trop germanique » et la GT86 pas trop puissante, alors la Toyota Celica dont nous vous avons parlé aujourd'hui pourrait bien être le choix idéal.
Fruit du génie inventif d'un ingénieur de Toyota lui-même, cette Celica 2003 a troqué le quatre cylindres qu'elle avait à l'origine pour un V8 et, en cours de route, a maintenant une propulsion arrière.
Fait intéressant, contrairement à ce qui se passe dans la plupart des moteurs d'échange fabriqués aux États-Unis, le V8 n'est pas un petit bloc (venant de GM). Au lieu de cela, il s'agit de la propre unité japonaise de Toyota, le 3UZ-FE, un V8 atmosphérique de 4,3 l déjà utilisé par les Lexus GS et LS.
Les chiffres de cette « nouvelle » Toyota Celica
Grâce à l'adoption de ce V8 beaucoup plus gros, la Celica compte désormais, selon l'annonceur, plus de 320 ch. Une augmentation considérable par rapport aux 192 ch que débitait le quatre cylindres 1,8 l qui l'équipait auparavant.
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Nous aimerions savoir à quel point cette super-Celica est plus rapide, mais malheureusement, en ce qui concerne les performances, l'annonce indique seulement que la vitesse de pointe est supérieure à 130 miles par heure (environ 209 km/h).
Selon l'annonceur, la voiture est conforme à la réglementation anti-pollution et ne présente aucun problème électronique (qui parfois « hantent » les échangeurs moteurs).
En plus du nouveau moteur, cette Celica a également reçu le système de suspension et de freinage d'une Supra A80, un différentiel à glissement limité et des roues Lexus 18" F-Sport. A l'intérieur, il semble que quelques améliorations aient également été effectuées.
L'intérieur a reçu une toute nouvelle garniture en cuir.
Disponible sur Facebook Marketplace, cette Toyota Celica unique a deux prix. Si l'acheteur choisit le guichet automatique, il ne coûte que 29 mille dollars (environ 26 mille euros). Si vous voulez un caissier manuel, la valeur s'élève à 33 mille dollars (environ 30 mille euros).
Sources : Motor1 et Road and Track.
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