Ce n'est pas la première fois que nous traitons ici des « échanges de moteurs », ou des échanges de moteurs, dans lesquels dans le compartiment moteur d'une voiture, nous trouvons quelque chose qui ne devrait tout simplement pas être là. Qu'il s'agisse d'une 2JZ-GTE, d'une Toyota Supra six cylindres en ligne dans une Rolls-Royce, d'une Ferrari V8 dans une Toyota GT86 ou du tonitruant F20C de la Honda S2000 dans une discrète Mercedes-Benz Classe C, tous impressionnants et à certains, hérétiques.
Mais ce que nous vous apportons aujourd'hui est, sans aucun doute, l'hérésie ultime. Celui-là Porsche 911 , en jaune canari, n'est pas propulsé par le vénéré six cylindres boxer, mais par un V8 (!) — un gros « bon vieux huit en V » très américain. En frottant du sel dans la plaie, c'est un General Motors LS6 , qui équipait la Chevrolet Corvette (C5) Z06.
Le propriétaire de cette fusion entre le plus emblématique des sports européens et le cœur de l'un des sports nord-américains les plus emblématiques est M. Bob Radke. Egalement professionnel dans le monde du tuning, il a acheté, pour très peu d'argent, cette Porsche 911 S de 1975. A la place du boxer six cylindres, il n'y avait qu'un seul espace vide - pas étonnant que cela lui ait coûté si peu.
Comblez le vide, à l'américaine…
Le vide devait être comblé, mais Radke ne cherchait pas le boxer six cylindres d'origine 911 S de 175 ch (un peu moins aux États-Unis). Le résultat est ce qui est en vue, et même alors, ce n'est pas tout a dû faire était de mettre un énorme V8 à l'arrière de la 911 - cela aussi a reçu un peu de « poussière ».
Le GM LS6 est un V8 de 5,7 l délivrant, dans la Corvette Z06, environ 411 ch et 542 Nm. Bien qu'il soit plus du double de ce que la 911 S livrait à l'origine, Bob Radke, via Westech Performance, a modifié le moteur - la course a été prolongée , nouveaux collecteurs d'admission et d'échappement, nouveau système de refroidissement inversé, nouveaux injecteurs et conduites de carburant plus grandes —, faisant monter la capacité totale à 6,3 l, ainsi que les chiffres de puissance et de couple pour augmenter considérablement jusqu'à 611 ch et 736 Nm.
Est ce que ça va?
Installer ce monstre à l'arrière de la Porsche 911 S était étonnamment plus facile que vous ne le pensez. Le V8 « small block » ou petit bloc – nom ironique, non ? — de GM est une tige de poussée avec seulement deux soupapes par cylindre. Cela signifie que l'arbre à cames, qui commande les soupapes, n'est pas situé dans la culasse, au-dessus de la rangée de cylindres, mais entre les deux coudes en V du moteur. Il en résulte un V8 extrêmement compact, plus court et plus étroit que les autres V8, et également plus léger.
Bob Radke s'est tourné vers Renegade Hybrids, qui se spécialise dans l'installation de V8 dans des Porsche, pour accomplir la tâche. Oui, ce n'est pas unique. Il y a plus de 911 avec des Corvette V8, consultez le site Web Renegade Hybrids.
Incroyablement, le V8 s'adapte non seulement, sans qu'il soit nécessaire d'adapter structurellement la partie arrière de la 911, mais il réussit à tirer parti des points d'appui d'origine - en ramenant cette 911 S à sa configuration d'origine à l'avenir, avec un boxer six cylindres, sera pas être un mal de tête.
Mais qu'en est-il du poids ? Un V8 ne devrait rien faire avec la répartition délicate du poids de la 911. Mais curieusement, cette 911 S V8 est légèrement plus légère (14 kg) que la 911 S 2.7 d'origine, et avec la répartition de poids privilégiée "1 à 2%", selon à Radke.
La boîte de vitesses provient d'une Porsche 930 - la première 911 Turbo - ce qui signifie seulement quatre vitesses ; les arbres d'essieu ont été renforcés et les roues sont de BW Motorsport, emballées dans des pneus Toyo Proxes R1R.
Hérésie ou pas, la vérité est que cette 911 rugit comme une Corvette, et le son qui en émane est enivrant. Selon Hagerty, l'auteur de la vidéo, rapporte que, depuis le tournage, cette 911 S V8 a déjà subi quelques modifications - elle a été abaissée et a reçu de nouvelles bagues avant, capables de mieux utiliser plus de 600 ch de pur muscle américain.