En plus de présenter le nouveau Cayman GT4 RS, Porsche a présenté au Salon de l'automobile de Los Angeles, aux États-Unis, les variantes GTS de la Porsche Taycan et une nouvelle carrosserie, la troisième de la gamme, baptisée Sport Turismo.
« La gamme Taycan n'a cessé de croître depuis ses débuts mondiaux en 2019. Une offre avec trois variantes de carrosserie et jusqu'à cinq options de moteur n'est pas pour tout le monde », a déclaré Kevin Giek, vice-président de Model Line Taycan.
Kevin Giek s'est même félicité qu'il existe désormais un Taycan GTS : « Il est positionné au-dessus du Taycan 4S et en dessous des variantes Taycan Turbo, il représente donc le vrai point parfait de la gamme.
Le premier Taycan GTS
L'acronyme - qui signifie Gran Turismo Sport - remonte à 1963, lorsque Porsche l'a fait ses débuts dans la 904 Carrera GTS. Il est désormais disponible dans toutes les gammes de la marque Stuttgart, dont le tramway Taycan.
Et il est significatif que, pour la première fois, nous ayons une Taycan dépassant la barre des 500 km d'autonomie (cycle WLTP), plus précisément 504 km. Dans la version Sport Turismo, l'autonomie est légèrement inférieure : 491 km.
D'une puissance de 440 kW (598 ch) en overboost avec Launch Control (fruit de deux moteurs électriques, un par essieu), le Taycan GTS se situe juste en dessous du Taycan Turbo et promet une vitesse de pointe de 250 km/h et un sprint. de 0 à 100 km/h en seulement 3,7 s (pour les deux carrosseries). En mode d'utilisation "normal", la puissance est d'environ 517 ch.
Quant à la batterie à la base de cette version, c'est ce que Porsche appelle la « Performance Battery Plus », qui a 93,4 kWh de capacité brute (83,7 kWh utiles).
En plus de cela, les versions GTS du Taycan ont une suspension pneumatique spécialement calibrée qui promet une tenue de route dynamique encore plus raffinée, ainsi qu'un essieu arrière directionnel avec un réglage encore plus sportif.
image plus sportive
Comme toujours dans les versions GTS de Porsche, le Taycan GTS est également accompagné de plusieurs détails assombris sur le pare-chocs avant, les rétroviseurs extérieurs et les garnitures de vitres latérales, comme le veut la tradition. Les roues sont également finies en noir.
A l'intérieur, les points forts sont les finitions Race-Tex (un matériau similaire à l'Alcantara) en noir, qui contrastent parfaitement avec les détails en aluminium brossé avec une finition anodisée, également en noir.
Mais la grande nouveauté est même le nouveau toit panoramique en option, qui offre un contrôle de la lumière. Un film électrique à cristaux liquides peut faire passer le toit du clair au mat. Selon Porsche, cette solution protège les occupants de l'éblouissement sans assombrir l'habitacle.
Sport Turismo, la troisième carrosserie
Porsche a utilisé les nouvelles versions GTS pour introduire également le troisième type de carrosserie disponible pour la Taycan, Sport Turismo, qui rejoint la célèbre berline et Cross Turismo.
Sport Turismo se présente avec une silhouette identique à la Cross Turismo, mais débarrassée de tous les attributs les plus aventureux, s'assumant comme une voiture de sport électrique familiale. La hauteur par rapport au sol a également été réduite, devenant la même que la Taycan à quatre portes.
En termes d'espace, il convient de noter la hauteur de tête aux places arrière, qui a augmenté de 45 mm par rapport à la Taycan « classique », et l'espace de chargement dans le coffre, qui peut dépasser les 1200 litres avec les sièges arrière rabattus.
Quand arrive-t-il et combien cela coûte-t-il ?
L'arrivée chez les concessionnaires portugais est prévue pour le printemps 2022, avec des prix commençant à 137 500 euros pour la Taycan GTS et 138 484 euros pour la Taycan GTS Sport Turismo.
La marque de Stuttgart a également confirmé que la carrosserie Sport Turismo recevrait d'autres motorisations à l'avenir.
