La nouvelle Acura Integra, toujours dévoilée en tant que prototype, marque le retour du modèle sur le marché nord-américain après une interruption de 20 ans.
Il s'agit de la cinquième génération du modèle (la quatrième génération était vendue aux États-Unis sous le nom d'Acura RSX et de Honda Integra dans le reste du monde), et adopte la physionomie d'une berline cinq portes, avec une apparence plus mince et plus dynamique. — il n'est pas prévu d'en avoir un vrai coupé.
Sous ses lignes, on retrouve les mêmes fondations que la nouvelle Honda Civic, déjà lancée en Amérique du Nord, mais qui n'arrivera en Europe qu'à l'automne 2022.
La nouvelle Integra se distingue de son « frère » par ses éléments de style, recevant le visage typique d'Acura, qui est marqué par une calandre pentagonale, flanquée de phares élancés qui s'étendent horizontalement.
C'est sur les côtés qu'ils se ressemblent le plus, les deux modèles adoptant un profil de type fastback, où la ligne de toit arquée s'étend jusqu'à l'aileron arrière.
L'arrière est plus distingué et "propre", orné d'optiques déchirées, typiques de l'Acura d'aujourd'hui, avec la niche pour la plaque d'immatriculation se trouvant dans le pare-chocs et non dans le couvercle du coffre comme sur la Civic.
Au moins 200 ch
Acura n'a pas encore dévoilé d'images de l'intérieur de la nouvelle Integra, mais a déjà annoncé ce qui la motivera : un quatre cylindres en ligne turbocompressé de 1,5 l de cylindrée et 200 ch (203 ch).
Autrement dit, elle sera équipée du même moteur que la Honda Civic Si (disponible en Amérique du Nord), la plus puissante des Civic, alors que la Civic Type R n'arrive pas.
La nouvelle Acura Integra partage non seulement le moteur mais aussi le reste de la transmission de la Civic Si, elle sera donc équipée d'une boîte de vitesses manuelle à six vitesses (il n'y a pas eu d'Acura avec une boîte de vitesses manuelle depuis au moins cinq ans) et d'un -blocage du différentiel avant.
On parle de versions plus puissantes, comme une hypothétique Type S, mais pour l'instant ce ne sont que des rumeurs.
Rien n'a été dit non plus sur le châssis de la nouvelle Acura Integra, même si, comme on pouvait s'y attendre, il devrait adopter la même configuration que la Civic : MacPherson à l'avant et multibras à l'arrière.
Rappelons que l'Integra, en particulier l'Integra Type R qui existait entre 1995 et 2001 (troisième génération), est encore considérée par beaucoup aujourd'hui comme la meilleure traction avant de tous les temps. Un héritage difficile pour la nouvelle Integra, qui cherche à récupérer le pouvoir d'attraction de cette génération remarquable.
