Que la quatrième génération de Mazda2 allait être basée sur l'actuelle Toyota Yaris, nous le savions déjà. Cependant, jusqu'à présent, il y avait une question : dans quelle mesure le Mazda2 de votre compatriote ?
Eh bien, les photos-espions que nous vous apportons aujourd'hui ont dissipé tous les doutes. Après que Toyota ait vendu une Yaris aux États-Unis qui n'était rien de plus qu'une Mazda2 avec un autre logo, c'est cette fois Mazda qui rejoindra l'ingénierie du badge.
Les formes de la Yaris étant déjà bien connues, Mazda s'est limité à camoufler ses logos, et dans les moyeux de roues, il a même choisi de les supprimer. L'absence de camouflage suggère également que Mazda n'apportera aucune modification au style de la Yaris, se contentant de changer les logos.
Les raisons de ce partenariat
Après s'être associé à Toyota pour comptabiliser les émissions de CO2 pour 2020, Mazda voit l'opportunité d'avoir un véhicule utilitaire hybride comme un autre moyen de réduire ses émissions moyennes.
Bien que Mazda ait une architecture Skyactiv-Vehicle (encore nouvelle) qui convient à ses modèles du segment C, la réduire au segment B et y intégrer la technologie hybride de Toyota serait trop chère (et difficile). En fin de compte, développer une nouvelle plate-forme serait complètement irrationnel.
Il est donc plus logique d'adopter cette stratégie qui, curieusement, n'est même pas nouvelle chez Mazda. Si vous vous souvenez, dans les années 1990, la Mazda 121 n'était rien de plus qu'une Ford Fiesta avec une autre calandre, de nouveaux logos et une bande noire particulière sur le hayon.
Sur cette image, nous pouvons voir que le logo caché n'est pas celui de Toyota.
Du côté de Toyota, cette Mazda2 est la confirmation d'une politique de partenariat qui a déjà conduit à la naissance des Suzuki Across et Swace et qui a permis à d'autres marques japonaises de proposer des modèles dotés du système hybride à succès de Toyota.
À vrai dire, si le « prix à payer » pour Mazda continue de développer des moteurs à combustion comme le Skyactiv-X, des plates-formes à propulsion arrière, des moteurs essence et diesel six cylindres en ligne ou le Wankel comme prolongateur d'autonomie, c'est une Mazda2 avec un Yaris air, donc ça ne semble pas être une mauvaise idée.