A noter qu'en 2030, année où plusieurs constructeurs ont déjà annoncé la fin des modèles à moteur thermique, le Mazda annonce que seulement un quart de ses produits seront entièrement électriques, pourtant l'électrification, sous une forme ou une autre, atteindra tous ses modèles.
Pour atteindre cet objectif, qui s'inscrit dans une stratégie plus large visant à atteindre la neutralité carbone d'ici 2050, Mazda lancera entre 2022 et 2025 une nouvelle gamme de modèles sur une nouvelle base, l'architecture évolutive multi-solutions SKYACTIV.
De cette nouvelle plateforme naîtront cinq modèles hybrides, cinq modèles hybrides rechargeables et trois modèles 100 % électriques — nous saurons lesquels ils seront dans les prochaines occasions.
Une seconde plateforme, dédiée uniquement et uniquement aux véhicules électriques, est en cours de développement : la SKYACTIV EV Scalable Architecture. Plusieurs modèles en naîtront, de tailles et de types différents, le premier arrivant en 2025 et d'autres devant être lancés jusqu'en 2030.
L'électricité n'est pas le seul moyen d'atteindre la neutralité carbone
Mazda est connue pour son approche peu orthodoxe de solutions de groupes motopropulseurs plus efficaces et durables, et il en va de même pour la voie qu'elle entend suivre jusqu'à la fin de cette décennie.
Avec la nouvelle architecture évolutive multi-solutions SKYACTIV, le constructeur d'Hiroshima réaffirme également son rôle dans l'évolution du moteur à combustion interne, en plus de l'électrification continue.
Ici, nous pouvons voir le nouveau bloc six cylindres en ligne Diesel, qui sera associé à un système hybride doux 48V.
Tout récemment, nous avons vu le e-Skyactiv X , la nouvelle évolution du moteur SPCCI, arrivera sur le marché, présent dans les Mazda3 et CX-30, mais sera accompagné, à partir de 2022, de nouveaux blocs de six cylindres en ligne, à essence et… Diesel.
Mazda ne s'arrête pas aux moteurs. Elle mise également sur les carburants renouvelables, en investissant dans différents projets et partenariats, par exemple en Europe, où elle a rejoint en février l'eFuel Alliance, le premier constructeur automobile à le faire.
Au Japon, l'accent est mis sur la promotion et l'adoption de biocarburants basés sur la croissance de microalgues, en étant impliqué dans plusieurs projets de recherche et études, dans une collaboration continue entre l'industrie, les chaînes de formation et le gouvernement.
Concept copilote Mazda
Mazda a profité de cette occasion pour annoncer également l'introduction du Mazda Co-Pilot 1.0 en 2022, son interprétation du système de conduite autonome « centrée sur l'humain » qui élargit la gamme des technologies avancées d'aide à la conduite (Mazda i-Activsense).Mazda Co-Pilot vous permettra progressivement de surveiller en permanence la condition physique et la condition physique du conducteur. Selon les termes de Mazda, "si un changement soudain de l'état physique du conducteur est détecté, le système passe en conduite autonome, dirigeant le véhicule vers un endroit sûr, l'immobilisant et passant un appel d'urgence".