Ce n'est pas du montage. Cette Bentley Continental GT est réelle et a été modifiée pour une utilisation hors tarmac. Non seulement il est réel, mais il est actuellement en vente aux Pays-Bas via Classic Youngtimers, mais à aucun prix.
Cette Bentley Continental GT a été livrée à Bentley Paris, France en 2004 et affiche 85 166 km au compteur. Equipé d'un 6.0 W12 bi-turbo — le seul moteur disponible à l'époque, mais qui reste dans la nouvelle génération —, il est capable de 560 ch à 6100 tr/min et de 650 Nm de couple disponible entre 1600 et pratiquement 6100 tr/min.
La transmission est permanente à quatre roues, réalisée via une transmission automatique à six vitesses. Malgré le poids de près de 2,5 tonnes (de la voiture d'origine), la Continental GT a toujours été une voiture rapide : 4.8s suffisaient pour atteindre 100 km/h et je pouvais atteindre 318 km/h de vitesse de pointe.
Les roues ont augmenté : 285 pneus tout-terrain et roues de 20"
Il devrait s'appeler… Transcontinental
Des valeurs qui ne devraient pas être atteintes par cette Continental GT, compte tenu des modifications qu'elle a subies pour sortir de l'asphalte. Le changement le plus évident est le Garde au sol de 76 mm de hauteur , ce qui a obligé à changer la suspension pneumatique et les barres stabilisatrices.
Les roues se distinguent également par leurs dimensions : elles sont de 20″, accompagnées de 285 pneus, spécifiques au tout-terrain. Pour les « intégrer », les ailes avant et arrière ont dû être changées, tant à l'extérieur qu'à l'intérieur, ce qui a également obligé à déplacer plusieurs composants, des radiateurs aux différents réservoirs.
Le toit a reçu un support de conception spécifique, où s'insère la roue de secours, et à l'avant, toujours sur le toit, une barre avec quatre feux Hella LED. L'arrière a également gagné une plaque de protection et des protections optiques.
Ils indiquent également que l'échappement a été modifié, pour faire un meilleur son et libérer un peu plus de chevaux, bien qu'ils n'annoncent pas quels gains ont été obtenus. Visuellement, il est fini avec des pièces peintes en noir, telles que les coques de rétroviseurs et la calandre.
Intérieur doublé de cuir.
Quelles que soient les raisons de cette création - la transformation coûteuse a été réalisée par les Classic Youngtimers eux-mêmes - cette Bentley Continental GT semble vraiment prête à traverser les continents. Et avec l'avantage d'être bien plus séduisant que le Bentley Bentayga, le premier SUV de la marque.