C'est durant l'été, avec beaucoup de soleil et de chaleur, que nous avons fait la connaissance des Porsche Panamera Turbo S , principale nouveauté dans le renouveau du modèle allemand. Heureusement belle-mère que le premier contact dynamique aux commandes de cette berline exécutive aux prestations super sportives a dû avoir lieu aux portes de l'hiver, un jour où la pluie ne laissait pas de repos.
Eh bien, ce ne sont peut-être pas les meilleures conditions météorologiques pour exploiter toutes les capacités dynamiques du châssis et le potentiel de performances du V8 biturbo de 4,0 litres qui, avec ses 630 ch déclarés, est la Panamera la plus puissante de la gamme purement thermique, sans recours aux électrons — la Panamera Turbo S E-Hybrid atteint 700 ch à l'aide d'un moteur électrique.
Mais ce n'était pas un frein pour Guilherme de nous faire part des nouveautés de la gamme renouvelée et de ses premières impressions au volant de la Panamera Turbo S. L'occasion a également été mise à profit pour découvrir le nouvel espace de la marque allemande, le Atelier Porsche à Cascais.
Panamera ou Taycan ?
Mais la question qui continuait de hanter son esprit, comme beaucoup d'entre nous, est quel choix ferait-il ? Cette Panamera Turbo S ou la Taycan Electric ?Abonnez-vous à notre newsletter
Après tout, ce sont les deux berlines avec (au moins) quatre portes et quatre places, avec des performances surprenantes et des compétences dynamiques de référence, ou si elles n'étaient pas toutes les deux Porsche. La grande différence réside dans ce qui les motive, la Panamera Turbo S tirant toutes ses performances d'un moteur thermique musclé, tandis que la Taycan utilise deux moteurs électriques (un par essieu), l'avenir presque le plus sûr de la voiture.
Découvrez laquelle des deux Guilherme a choisie et découvrez tous les détails de la nouvelle Porsche Panamera Turbo S :
Porsche Panamera Turbo S
La nouvelle Porsche Panamera Turbo S est l'un des sommets de la gamme Panamera renouvelée et la version que Guilherme a testée, comptant déjà avec toutes les options dont elle était équipée, s'élevait à 262 mille euros — les prix commencent à 238 569 euros. La Panamera la plus abordable, avec 330 ch (V6) commence à 120 mille euros.
La Turbo S est équipée d'un V8 4.0 biturbo qui délivre 630 ch à 6 000 tr/min et 820 Nm disponibles entre 2 300 tr/min et 4 500 tr/min. Les quatre roues motrices se font via une boîte de vitesses à double embrayage à huit rapports, et malgré sa masse massive de 2155 kg, cela n'empêche pas des performances à couper le souffle.
3,1s suffisent pour atteindre les 100 km/h, et 11,2s après le départ, le compteur dépasse déjà les 200 km/h. Ayons la détermination, la bonne route et les bonnes conditions — certainement pas celles du jour pluvieux de ce premier contact — et ce n'est qu'à 315 km/h que la Panamera Turbo S arrêtera d'accélérer !