Reflet de l'arrivée des Rolls-Royce Cullinan , la marque britannique a atteint son record de ventes en 2019, avec 25 % de voitures immatriculées en plus que l'année précédente. En toute propriété, le Cullinan est le joyau de la couronne de la marque britannique.
Au fil des années et du lancement de voitures hautement improbables, à la lumière de la tradition, nous nous sommes déjà mis en tête d'attendre l'inattendu. Une Porsche Diesel (déjà éteinte…) ? Une Lamborghini tout-terrain ? Une voiture de route avec un moteur F1 ? Oui.
C'est peut-être pourquoi il y a deux ans, nous avons réagi avec un haussement d'épaules lorsque nous avons entendu parler de l'arrivée de quelque chose qui, il y a deux décennies, aurait été presque une hérésie dans l'industrie automobile.
Ce n'était pas le coup de foudre. Depuis de nombreuses années, les gros bonnets de Rolls-Royce et du BMW Group peinent à donner leur feu vert au démarrage d'un projet SUV avec la statuette Spirit of Ectasy galopant sous l'immense capot d'une « Rolls ».
Comme dans le cas de Ferrari, dont le défunt leader absolu Sergio Marchionne s'est demandé à plusieurs reprises s'il serait logique d'habiller les gènes d'une marque aussi spéciale et exclusive sous l'apparence d'une grande voiture pour sortir de l'asphalte - ou d'avoir le soi-disant aptitudes - mais qu'il ira finalement dans cette direction.
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« Un véhicule de ce type ne rentre pas dans le portefeuille et la marque Rolls-Royce », telle était la réponse que nous avons entendue maintes et maintes fois à Goodwood (siège/usine Rolls-Royce) et à Munich (siège BMW, propriétaire du marque), même lorsqu'ils essayaient déjà de déterminer quel design et quelle technologie seraient indiqués pour ce projet.
Mais la pression du bureau d'études de Rolls-Royce et, surtout, les aspirations d'un portefeuille de clients très aisés (pas habitués à entendre « non » pour une réponse) ont été plus fortes.
Conduire un Phantom ou un Ghost pendant la semaine, puis se promener tranquillement le week-end dans un Range Rover n'a pas dû être la solution éternelle pour ces partisans inconditionnels des marques anglaises - avec l'aide fondamentale de l'ingénierie allemande ou du capital en le cas de Range Rover - et même les marques les plus conservatrices ont dû se rendre à l'évidence.
qu'est-ce qu'il y a derrière le nom
Pour couronner un véhicule aussi spécial, les dirigeants de Rolls-Royce ont recherché le nom de quelque chose de très précieux, d'éternel, car le temps est le plus grand des luxes. Quelque chose d'éternel comme un diamant, qui a fini par être choisi pour nommer ce SUV.
(Thomas) Cullinan était le nom du propriétaire d'une mine sud-africaine, où le plus gros diamant jamais enregistré a été trouvé à 621 g, qui a été coupé en neuf morceaux principaux puis en 96 diamants plus petits, en 1905, un an avant la fondation de la marque par Charles Stewart Rolls et Sir Frederick Henry Royce, qui ont ainsi réalisé leur rêve visionnaire de produire les voitures les plus luxueuses du monde.
En commun avec le bijou légendaire, ce Cullinan à quatre roues veut avoir, bien sûr, la capacité de combler ses créateurs de profits, mais pas seulement.
La Rolls-Royce Cullinan veut également le titre de SUV le plus cher et le plus gros, en l'occurrence, du monde, qui conquiert cependant rarement les collines et les vallées ou les déserts. À moins qu'il n'y ait un remake du chef-d'œuvre cinématographique Lawrence d'Arabie, où le héros anglo-saxon de la Première Guerre mondiale, interprété par Peter O'Toole, a combattu les Turcs aux commandes d'une flotte de neuf Rolls-Royce Silver Ghost blindés…
