S'il existe une marque profondément associée aux moteurs à combustion, c'est bien Ferrari. C'est peut-être pourquoi son PDG, Louis Camilleri, a déclaré lors d'une récente réunion d'investisseurs qu'il ne pouvait pas imaginer une Ferrari tout électrique.
En plus de dire qu'il ne croit pas que la marque Cavallino Rampante abandonnera un jour les moteurs à combustion, Camilleri semble également sceptique quant au potentiel commercial des futures Ferrari électriques dans un avenir proche.
Camilleri a déclaré qu'il ne croyait pas que les ventes de modèles 100 % électriques représenteront 50 % des ventes totales de Ferrari, du moins tant que celui-ci « vivra ».
Qu'y a-t-il dans les plans?
Bien qu'une Ferrari tout électrique ne semble pas être dans les plans immédiats, cela ne veut pas dire que la marque italienne est « de retour » à l'électrification.
Abonnez-vous à notre newsletter
Non seulement on connaît son premier modèle électrifié, la LaFerrari, mais son actuel haut de gamme, le SF90 Stradale, c'est aussi un modèle hybride rechargeable, associant un V8 4.0 biturbo à trois moteurs électriques. Et il y a des promesses de plus d'hybrides dans un proche avenir, et d'ailleurs, il y a des rumeurs selon lesquelles Ferrari travaillera également sur un moteur V6 hybride.
Quant à un modèle 100 % électrique, la certitude est bien moindre. Selon Camilleri, l'arrivée d'une Ferrari 100 % électrique n'aura jamais lieu avant 2025 à tout le moins — certains brevets pour un véhicule électrique ont été dévoilés par Ferrari en début d'année, mais sans indiquer un futur modèle.
Les effets de la pandémie se sont fait sentir
Comme nous vous le disions, les déclarations de Louis Camilleri sont ressorties d'une réunion avec des investisseurs Ferrari pour présenter les résultats financiers de la marque italienne.
Ainsi, en plus des questions entourant l'avenir de Ferrari, exclusivement électrique ou non, on a appris que le chiffre d'affaires avait chuté de 3% à 888 millions d'euros en raison des effets de la pandémie de Covid-19 et des arrêts de production consécutifs.
Pourtant, Ferrari a vu ses bénéfices au troisième trimestre de l'année augmenter de 6,4% (à 330 millions d'euros), en grande partie grâce au fait que ce trimestre la marque a pleinement repris la production.
Quant à l'avenir, le directeur marketing Enrico Galliera espère que la nouvelle Ferrari Roma saura captiver une frange de clients qui achètent actuellement des SUV et ont l'intention d'utiliser leur voiture au quotidien. Selon Enrico Galliera, la plupart de ces clients n'optent pas pour une Ferrari « car ils ne savent pas à quel point il est amusant de conduire l'un de nos modèles. Nous voulons réduire les barrières avec une voiture moins intimidante.
