Un peu plus de quatre ans après son lancement, la Ferrari 488 GTB a pris conscience de son successeur. Désigné F8 Hommage , la vérité est que le nouveau modèle que Ferrari a dévoilé au Salon de Genève 2019 ressemble plus à un restylage en profondeur de la 488 GTB qu'à un modèle 100 % nouveau.
Sous le capot on retrouve le même moteur V8 biturbo 488 Pista d'une cylindrée de 3902 cm3, 720 ch (atteint à très haut 8000 tr/min) et 770 Nm à 3250 tr/min . Avec ces chiffres disponibles, pas étonnant que la F8 Tributo atteigne le 0 à 100 km/h en seulement 2.9s , de 0 à 200 km/h en 7.8s et atteindre une vitesse de pointe de 340 km/h.
En plus de gagner 50 ch par rapport à la 488 GTB qu'elle remplace, la F8 Tributo était également plus légère, pesant désormais 1330 kg à sec (lorsqu'elle était équipée des options "régime" disponibles), soit 40 kg de moins que le modèle qu'elle remplace.
L'aérodynamisme n'a pas été oublié
Pour gagner 10 % d'efficacité aérodynamique (selon Ferrari) par rapport à sa devancière, la F8 Tributo dispose de nouvelles prises d'air pour le refroidissement des freins, d'un nouveau conduit en « S » à l'avant (qui permet d'augmenter l'appui de 15 % par rapport à la 488 GTB) et même de nouvelles prises d'air pour le moteur de chaque côté du becquet arrière.
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Toujours sur le plan esthétique, le capot moteur vise à rendre hommage à l'emblématique F40 . En équipant la nouvelle F8 Tributo, on retrouve des systèmes d'aide à la conduite et à la direction tels que le Side Slip Angle Control et le Ferrari Dynamic Enhancer.
À l'intérieur, le point culminant va au tableau de bord orienté conducteur (avec tous ses éléments redessinés), au nouvel écran tactile de 7 pouces et même au nouveau volant.
Tout ce que vous devez savoir sur la Ferrari F8 Tribute