C'est au Salon de Guangzhou, en Chine, que le GAC ENO.146 , une dénomination qui est une référence directe à son coefficient de résistance aérodynamique (une valeur sans dimension qui sert à quantifier la résistance d'un objet lors de son passage dans un fluide, tel que l'air ou l'eau, et qui peut être noté comme Cx, Cd ou Cz ) de seulement 0,146. À quel point est-il bas ?
Quelques exemples pour référence.
- Tesla modèle 3 - Cx = 0,23
- Fiat 500 — Cx = 0,32
- BMW i8 — Cx = 0,26
- Porsche Cayenne — Cx = 0,34
- Bugatti Chiron — Cx = 0.39
Le véhicule de production qui s'est approché le plus de cette valeur était le (limité) Volkswagen XL1, avec un Cx = 0,18. Dans le domaine des concepts, et en laissant de côté quelques exemples peu pratiques (prototypes d'éco-marathon), en 1985, la Ford Probe V fait mieux : 0,137.
Pour le moment, le GAC ENO.146 n'est qu'un prototype et sera utilisé comme "Rolling Test Lab". Non seulement il offre très peu de traînée aérodynamique (sa conception influencera les futurs modèles de production GAC), il est également 100 % électrique et 100 % autonome (niveau 5).
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