L'extension de la gamme Panamera chez Porsche se poursuit. Après le lancement des variantes hybrides très réussies, culminant dans le puissant Turbo S E-Hybrid, l'accent mis sur les performances se poursuit avec l'introduction du Porsche Panamera GTS et Porsche Panamera GTS Sport Tourisme.
Il y a plusieurs différences avec les autres Panamera, à commencer par leur style. La Panamera GTS fait partie du pack Sport Design, qui comprend des finitions noires pour l'avant et l'arrière (zone inférieure), avec d'autres éléments également assombris et finis avec des roues Panamera Design de 20 pouces.
À l'intérieur, les garnitures en Alcantara noir et les éléments en aluminium anodisé se démarquent. L'équipement est également renforcé par la présence d'un volant sport multifonction chauffant, également revêtu d'Alcantara, intégrant également des palettes pour le passage des vitesses. Il existe même un package GTS en option, qui permet un plus grand niveau de personnalisation.
Porsche Panamera GTS Sport Turismo et Porsche Panamera GTS
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Moteur? V8 bien sûr
Positionnée un cran en dessous de la Turbo, la paire de Panamera GTS est équipée du célèbre V8 biturbo de 4,0 l, délivrant ici 460 ch et 620 Nm de couple maximum. Oui, c'est seulement 20 chevaux de plus que la Panamera 4S, mais celle-ci n'a pas l'attrait du V8 plus plein et plus fort (échappement sport de série).
La transmission se fait sur les quatre roues via la boîte à double embrayage PDK à huit rapports, qui permet d'atteindre 100 km/h en 4,1 s (pack Sport Chrono de série) et 160 km/h en seulement 9,6 s — rien de méchant … compte tenu du poids au nord des deux tonnes. La vitesse maximale est de 292 km/h pour la Panamera GTS et de 289 km/h pour la Panamera GTS Sport Turismo.
Quant à la consommation et aux émissions, elles sont respectivement de 10,3 l/100 km et 235 g/km, et de 10,6 l/100 km et 242 g/km pour les GTS et GTS Sport Turismo.
GTS, synonyme de précision dynamique
Dynamiquement, la Panamera déjà très aboutie se voit dotée de nouvelles options qui, selon Porsche, sont « dynamiquement impressionnantes ». La suspension adaptative est pneumatique, à trois chambres, et est livrée de série ; il est également livré avec le châssis sport, qui amène la Panamera GTS au sol de 10 mm ; et est même équipé du PASM (Porsche Active Suspension Management), avec un calibrage plus sportif.
Pour plus d'agilité, il peut être équipé en option de roues arrière directrices. Le système de freinage n'a pas été oublié, les freins avant progressant jusqu'à 390 mm à l'avant et 365 mm à l'arrière.
Combien ça coûte?
Au Portugal, la Porsche Panamera GTS démarre à 179 497 euros, tandis que la Porsche Panamera GTS Sport Turismo démarre à 184 050 euros.
