Le nouveau DS 9 devient le haut de gamme de la marque française… et (heureusement) ce n'est plus un SUV. C'est la plus classique des typologies, une berline à trois volumes et pointe directement vers le segment D. Cependant, ses dimensions — 4,93 m de long et 1,85 m de large — la placent pratiquement dans le segment du dessus.
Sous ses trois volumes, on retrouve l'EMP2, la plate-forme Grupo PSA qui dessert également la Peugeot 508, bien qu'elle soit ici en version allongée. Cela signifie que la nouvelle DS 9, comme les autres modèles dérivés de l'EMP2, est une traction avant avec un moteur en position transversale avant, mais elle peut également avoir une transmission intégrale.
Des hybrides rechargeables pour tous les goûts
La transmission intégrale est gracieuseté d'un essieu arrière électrifié, comme on l'a déjà vu sur le DS 7 Crossback E-Tense, uniquement au lieu des 300 ch du SUV, dans la nouvelle DS 9, la puissance passera à 360 ch encore plus juteux.
L'électrification ne sera pas seulement présente dans la version haut de gamme de la nouvelle DS 9… En fait, il y aura trois moteurs électrifiés, tous hybrides rechargeables, appelés E-Tense.
La version 360 ch ne sera cependant pas la première à sortir. La DS 9 viendra chez nous en premier, dans une variante plus abordable avec une puissance totale combinée de 225 ch et une traction avant , résultat de la combinaison du moteur 1.6 PureTech avec un moteur électrique de 80 kW (110 ch) et un couple de 320 Nm. La transmission s'effectue via une boîte automatique à huit rapports, seule option disponible sur toutes les DS 9 .
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Plus tard, une deuxième variante hybride rechargeable à traction avant apparaîtra, avec 250 ch et une plus grande autonomie — moteur qui accompagnera le lancement de la DS 9 en Chine, où elle sera produite en exclusivité. Enfin, il y aura aussi une version à essence pure avec 225 ch PureTech.
Le "demi" électrique
Dans la première variante lancée, celle de 225 ch, la machine électrique est alimentée par une batterie de 11,9 kWh, ce qui se traduit par une autonomie en mode électrique comprise entre 40 km et 50 km. Dans ce mode zéro émission, la vitesse de pointe est de 135 km/h.
Le mode électrique s'accompagne de deux autres modes de conduite : hybride et E-Tense Sport , qui ajuste la cartographie de la pédale d'accélérateur, de la boîte de vitesses, de la direction et de la suspension pilotée.
En plus des modes de conduite, il existe d'autres fonctions telles que la fonction « B », sélectionnée via le sélecteur de transmission, qui renforce le freinage récupératif ; et la fonction E-Save, qui vous permet d'économiser la batterie pour une utilisation ultérieure.
La nouvelle DS 9 est livrée avec un chargeur embarqué de 7,4 kW, qui prend 1 heure et 30 minutes pour recharger la batterie à la maison ou sur des bornes de recharge publiques.
Sièges chauffants, réfrigérés et massants… à l'arrière
DS Automobiles souhaite offrir aux passagers arrière le même confort que l'on retrouve à l'avant, c'est pourquoi ils ont créé le concept DS LOUNGE qui vise à offrir « une expérience de première classe à tous les occupants de la DS 9 ».
L'espace ne devrait pas manquer à l'arrière, grâce au vaste empattement de 2,90 m de la DS 9, mais les sièges sont les stars. Ceux-ci peuvent être chauffés, refroidis et massés , comme les avant, une première dans le segment. L'accoudoir central arrière a également fait l'objet de toutes les attentions de DS Automobiles, étant revêtu de cuir, intégrant des espaces de rangement et des prises USB, en plus des commandes de massage et d'éclairage.
La personnalisation est aussi un des arguments de la DS 9, avec les options « DS Inspirations », qui proposent plusieurs thèmes pour l'intérieur, certains baptisés du nom des quartiers de la ville de Paris — DS Inspiration Bastille, DS Inspiration Rivoli, DS Ligne Inspiration Performance, DS Inspiration Opéra.
Il y a plusieurs thèmes pour l'intérieur. Ici en version Opéra, avec du cuir Art Rubis Nappa…
suspension pilotée
On l'a vu dans le DS 7 Crossback et il fera également partie de l'arsenal du DS 9. Le DS Active Scan Suspension utilise une caméra qui lit la route, plusieurs capteurs - niveau, accéléromètres, groupe motopropulseur - qui enregistrent chaque mouvement, se préparant à l'avance l'amortissement de chaque roue, en tenant compte des irrégularités du sol. Tout pour élever les niveaux de confort, en même temps avec des niveaux élevés de sécurité.La technologie
Comme il ne pouvait en être autrement, et en plus d'être le haut de gamme de la marque, la DS 9 est également dotée d'un lourd arsenal technologique, notamment celles qui font référence aux assistants de conduite.
Ligne Performance DS 9 E-TENSE
Sous le nom DS Drive Assist, différents composants et systèmes fonctionnent ensemble (régulateur de vitesse adaptatif, assistant de maintien de voie, caméra, etc.), donnant à la DS 9 la possibilité d'une conduite semi-autonome de niveau 2 (jusqu'à des vitesses de 180 km/h ).
Le DS Park Pilot permet de se garer automatiquement, après détection d'une place (passage jusqu'à 30 km/h) et sa sélection respective via l'écran tactile par le conducteur. Le véhicule peut être garé en parallèle ou en chevrons.
Sous le nom DS Safety on retrouve également diverses fonctions d'aide à la conduite : DS Night Vision (vision nocturne grâce à une caméra infrarouge) ; DS Driver Attention Monitoring (alerte de fatigue du conducteur) ; DS Active LED Vision (s'adapte en largeur et en autonomie aux conditions de conduite et à la vitesse du véhicule) ; et DS Smart Access (accès véhicule avec smartphone).
Quand arrive?
Avec une présentation publique prévue dans la semaine au salon de Genève, la DS 9 commencera à être commercialisée au cours du premier semestre 2020. Les prix n'ont pas encore été annoncés.
