Comme nous l'avons signalé il y a quelques jours, l'arrêt de la ligne de production d'Autoeuropa, causé par le manque de semi-conducteurs (nécessaires à la construction de puces pour voitures), a entraîné l'annulation de 95 équipes et la perte de 28 860 unités.
La production a repris hier 21 septembre à 23h40, avec l'équipe de nuit (le 22). Cependant, ce sera « un soleil de peu de durée ». D'autres arrêts de production sont prévus en raison des pénuries de semi-conducteurs.
Une nouvelle escale est prévue le 27 septembre, qui durera jusqu'au 4 octobre , la production ne reprendra que le 6 octobre (après le jour férié du 5 octobre), à 00h00.
Dans des déclarations à Razão Automóvel, Leila Madeira, Autoeuropa Public Relations, a déclaré que ce nouvel arrêt est également "lié à la pénurie de composants due à l'extension des mesures de confinement (due au covid-19) en Asie, un continent qui concentre une partie de la production de semi-conducteurs pour nos produits ».
Quelles puces manquent au Volkswagen T-Roc ?
Chaque voiture sur le marché aujourd'hui comporte des milliers de puces, qui contrôlent tout et n'importe quoi, du système d'infodivertissement aux assistants de conduite. Le cas du Volkswagen T-Roc produit à Palmela n'est pas différent.
Nous avons interrogé Autoeuropa sur les composants qui manquaient le plus et qui ont causé ces perturbations dans la chaîne de production.
Les composants les plus touchés sont les "Modules de porte, radars d'aide à la conduite et éléments pour climatronic (climatisation)".
On a vu certains constructeurs se passer de certains équipements dans leurs véhicules, comme la génération Peugeot 308 en cours de remplacement, qui a supprimé le tableau de bord numérique, pour maintenir les lignes de production en marche.
La crise des semi-conducteurs
On s'attendrait à ce qu'Autoeuropa soit également touchée par la pénurie de semi-conducteurs. C'est un problème qui touche tous les constructeurs automobiles et les annonces d'arrêts de production se sont multipliées un peu partout sur la planète.
Selon les analystes d'AlixPartners, on estime que 3,9 millions de voitures de moins ont été produites à cause de la crise des puces, ce qui équivaut à des pertes de revenus de plus de 90 milliards d'euros.
Cette crise a commencé avec les parcs d'engraissement en raison de la pandémie de covid-19 qui a stoppé la majeure partie du monde en 2020. Un arrêt qui a entraîné une baisse brutale des ventes de voitures, ce qui a conduit la plupart de l'industrie automobile à réduire les commandes de puces.
Lorsque la demande a repris, les fournisseurs de puces, pratiquement tous concentrés sur le continent asiatique, avaient déjà trouvé de nouveaux clients : avec la pandémie, il y a eu une augmentation substantielle de la demande d'ordinateurs portables, de smartphones mais aussi de consoles de jeux.
Avec l'augmentation de la demande de voitures, il n'y avait plus de capacité de production pour satisfaire les besoins d'une industrie qui met à nouveau la pression sur les fournisseurs.
La crise ne semble pas encore clairement en vue, car elle a été exacerbée par de nouvelles épidémies de covid-19 en Asie et d'autres catastrophes telles que des tremblements de terre, des inondations et des incendies qui ont touché plusieurs usines de semi-conducteurs.