Après de nombreux teasers, Renault a enfin montré l'intégralité Mégane E-Tech Electrique , un crossover 100 % électrique qui étend l'offensive électrique de Renault au segment C.
Le nom est connu de tous, et il ne pouvait en être autrement, ou alors on ne parlait pas d'un vrai succès commercial pour la marque française. Mais de la Mégane que l'on connaît, aujourd'hui dans sa quatrième génération, il ne reste que le nom, cette E-Tech électrique avançant en « territoire inconnu ». Après tout, c'est la première Mégane 100 % électrique.
Nous nous sommes rendus dans la périphérie de Paris (France) et avons fait sa connaissance - lors d'un événement réservé aux journalistes - avant sa première apparition publique, qui a eu lieu au salon de l'automobile de Munich 2021.
Nous avons évalué les proportions, nous nous sommes assis à l'intérieur et avons appris comment sera le système d'entraînement électrique qui lui servira de base. Et on vous montre tout dans la dernière vidéo de la chaîne YouTube de Reason Automobile :
Construite sur la plate-forme CMF-EV, la même que celle de base de la Nissan Ariya, la Renault Mégane E-Tech Electric peut adopter deux types de batteries, l'une de 40 kWh et l'autre de 60 kWh.
Dans tous les cas, la Mégane 100 % électrique est toujours propulsée par un moteur électrique avant (traction avant) qui produit 160 kW (218 ch) et 300 Nm avec la batterie de plus grande capacité et 96 kW (130 ch) dans la version avec le batterie plus petite.
Quant à l'autonomie, les responsables de la marque française n'ont annoncé la valeur de la version avec la batterie de plus grande capacité : 470 km (cycle WLTP), et la nouvelle Mégane E-Tech Electric pourra parcourir 300 km entre deux recharges sur autoroute. .
Lorsque la batterie est épuisée, il est bon de savoir que ce crossover 100% électrique est capable de supporter des charges allant jusqu'à 130 kW. A cette puissance, il est possible de recharger 300 km d'autonomie en seulement 30 min.
Quand arrive?
La Mégane E-Tech Electric, qui sera construite dans l'unité de production de Douai, dans le nord de la France, arrive sur le marché portugais début 2022 et sera commercialisée en parallèle des versions « classiques » de Mégane : berline (deux volumes et cinq portes), berline (Grand Coupé) et fourgon (Sport Tourer).
