Après la Fiesta, c'était au tour de la Ford Focus de « céder » à la technologie hybride douce, mariant le 1.0 EcoBoost primé à un système hybride doux 48 V
Avec 125 ou 155 ch, selon Ford, la variante la plus puissante du 1.0 EcoBoost Hybrid permet des économies de l'ordre de 17% par rapport à la version 150 ch du 1.5 EcoBoost.
Déjà utilisé par les Ford Fiesta et Puma, le 1.0 EcoBoost Hybrid voit un petit moteur électrique alimenté par des batteries lithium-ion 48V prendre la place de l'alternateur et du démarreur.
Comment fonctionne ce système ?
Comme dans la Ford Fiesta et la Puma, le système hybride doux utilise deux stratégies pour assister le moteur à combustion :
- Le premier est le remplacement du couple, fournissant jusqu'à 24 Nm, réduisant l'effort du moteur thermique.
- Le second est un supplément de couple, ajoutant 20 Nm lorsque le moteur thermique est à pleine charge - et jusqu'à 50 % de plus à bas régime - garantissant les meilleures performances possibles.
Quoi d'autre apporte de nouveau?
En plus du système hybride doux, la Ford Focus a quelques autres innovations, principalement au niveau technologique, la plus grande nouveauté étant le tableau de bord numérique.
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Avec 12,3", le nouveau tableau de bord a des graphismes spécifiques pour les variantes hybrides douces. Une autre nouveauté est le renforcement de la connectivité avec l'offre standard du système FordPass Connect, qui comportera le système «Local Hazard Information» plus tard cette année.
Enfin, il y a l'arrivée d'un nouveau niveau d'équipement, appelé Connecté. Pour l'instant, on ne sait pas si cela atteindra le Portugal.
Une autre inconnue reste la date d'arrivée de la nouvelle Ford Focus EcoBoost Hybrid au Portugal et son prix sur le marché national.