Le document résumant les résultats financiers du dernier trimestre (juillet à septembre 2020) de Mazda révèle également une surprise : pour la première fois nous avons pu voir (une partie) de la nouveaux moteurs six cylindres en ligne annoncé en 2019.
Le nouveau moteur apparaît dans une image révélatrice qui illustrait l'une des pages de la présentation consacrée aux « Investissements pour augmenter la valeur de la marque (Technologie/Produits). À ce sujet, nous en apprenons davantage sur ce qui va se passer au cours des deux prochaines années chez Mazda et au-delà — de l'intégration du Mazda Connect 2 à d'autres modèles (CX-5, CX-8 et CX-9), à la mise à niveau de la mécanique existante (pas spécifié) et i-Activsense (aide à la conduite).
Mais les plus intéressantes sont les nouveautés concernant les nouveaux moteurs et architectures que nous verrons jusqu'en 2022, parmi lesquelles, les nouveaux moteurs six cylindres en ligne comme vous pouvez le voir ci-dessous :
et après
Le document montre qu'il y aura trois moteurs six cylindres en ligne : deux essence et un diesel. Le deuxième bloc essence utilisera la technologie Skyactiv-X que nous connaissons déjà dans l'un des moteurs à quatre cylindres de 2,0 l qui équipent les Mazda3 et CX-30.
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Le nouveau six cylindres en ligne de Mazda sera également doté d'une nouvelle architecture à propulsion arrière (elle autorise également les quatre roues motrices) qui, semble-t-il, servira de successeur à la Mazda6, ainsi qu'un possible coupé - tous deux anticipés par les concepts Vision Coupé et RX Vision — et même le successeur du CX-5.
La nouvelle architecture à propulsion arrière aura plus de groupes motopropulseurs. Il y aura des moteurs à quatre cylindres en ligne positionnés longitudinalement (également visibles dans l'image du haut). Jusqu'à présent, seule la MX-5 disposait de cette configuration (moteur quatre cylindres en position longitudinale avant et propulsion arrière), qui sera désormais étendue à la nouvelle architecture.
A noter également que les futurs modèles basés sur cette nouvelle architecture seront complétés par un système hybride doux de 48 V (les Mazda3 et CX-30 ont du 24 V) et qu'il y aura également de la place pour un hybride rechargeable (le moteur +transmission au centre de l'image). Les efforts d'électrification de Mazda jusqu'en 2022 seront complétés par l'utilisation du moteur Wankel comme prolongateur d'autonomie - qui devrait atteindre le MX-30 en 2022 et pourrait atteindre plus de modèles.
Plus de nouvelles
Si l'aperçu des moteurs six cylindres en ligne retient toute l'attention, l'actualité pour le futur proche de Mazda ne s'arrête pas à eux. Nous verrons des fonctionnalités telles que des mises à jour en direct sur Mazda et d'autres liées à la connectivité, et pour la période post-2022, le constructeur a déjà annoncé qu'il travaillait sur une nouvelle plate-forme pour ses appareils électriques de prochaine génération.
Malgré les résultats financiers du dernier trimestre ayant affiché des chiffres défavorables, conséquence de la pandémie que nous traversons tous, avec une perte d'environ 212 millions d'euros, nous n'entrevoyons pas, dans les années à venir, de ralentissement du rythme — nouveaux développements ne semblent pas manquer au constructeur.
Comme tout le monde dans l'industrie, Mazda optimise et revoit également les procédures (au niveau de la production, par exemple) pour faire face aux conséquences du Covid-19 — l'un des objectifs de la révision de ses plans qu'elle a fait connaître est de réduire le seuil de rentabilité - mais il n'y a eu aucun changement par rapport aux montants dédiés aux investissements qui avaient déjà été décidés avant Covid.