Après le lancement à la fin de l'année dernière, les premières unités de la Ford GT continuent d'être livrées - même le célèbre Jay Leno a déjà reçu le sien. Plus que les 647 ch de puissance d'un moteur EcoBoost 3.5 V6 bi-turbo, il faut un ensemble de technologies pour offrir aux conducteurs le frisson d'une voiture de course sur la route.
La Ford GT utilise plus de 50 capteurs différents pour surveiller les performances et le comportement de la voiture, l'environnement extérieur et le style de conduite du conducteur. Ces capteurs collectent des informations en temps réel concernant la position des pédales, du volant, de l'aile arrière et même des niveaux d'humidité et de la température de l'air, entre autres facteurs.
Les données sont générées à un rythme de 100 Go par heure et traitées par plus de 25 systèmes informatiques embarqués – en tout il y a 10 millions de lignes de code logiciel, plus qu'un avion de chasse Lockheed Martin F-35 Lightning II, par exemple. Au total, les systèmes peuvent analyser 300 Mo de données par seconde.
Dave Pericak, directeur mondial Ford PerformanceEn surveillant en permanence les informations entrantes, les charges des véhicules et l'environnement, et en ajustant le profil et les réponses de la voiture en conséquence, la Ford GT reste aussi réactive et stable à 300 km/h qu'à 30 km/h.
Ces systèmes permettent d'ajuster en permanence les performances du moteur, le contrôle électronique de stabilité, l'amortissement actif de la suspension (dérivé de la F1) et l'aérodynamique active dans les paramètres de chaque mode de conduite, pour des performances optimales dans tous les scénarios.
Des performances sans négliger le confort
Une autre des solutions conçues pour offrir la meilleure expérience possible aux conducteurs de Ford GT est la position fixe du siège. La base fixe du siège conducteur a permis aux ingénieurs de Ford Performance de concevoir une carrosserie – en fibre de carbone – avec la plus petite surface frontale possible, optimisant les performances aérodynamiques.
Au lieu de déplacer le siège d'avant en arrière, comme dans un véhicule « normal », le conducteur ajuste la position des pédales et du volant, avec de multiples commandes, pour trouver la position de conduite parfaite.
Le système d'infodivertissement est le même que celui que l'on connaît déjà des autres modèles de la marque - Ford SYNC3 -, ainsi que la climatisation automatique.
Une autre curiosité de la Ford GT sont les porte-gobelets rétractables en aluminium, cachés à l'intérieur de la console centrale, qui distinguent la Ford GT routière de la Ford GT de compétition. On retrouve également un compartiment de rangement situé sous le siège conducteur, ainsi que des poches derrière les sièges.
Après l'avoir testée au Mans, le pilote Ken Block a repris le volant de la Ford GT, cette fois sur route. Regardez la vidéo ci-dessous :