A mi-chemin entre les SUV à succès et les fourgons plus discrets, on retrouve les « roll-up pants vans », un sous-segment une fois de plus peuplé, mais dans lequel la Ford Focus Active SW est présente pour la première fois.
Comme la Fiesta Active que nous avons récemment testée, la Focus Active SW se présente comme une alternative au sein de la gamme Ford pour ceux qui ont besoin de plus de polyvalence mais, pour une raison quelconque, ne veulent pas opter pour l'un des SUV, qu'ils soient nord-américains. marque (dans ce cas, par Kuga) ou une autre.
Mais la Focus Active SW pourra-t-elle rivaliser avec le SUV à succès ? Pour le savoir, nous l'avons mis à l'épreuve avec le moteur diesel 1.5 EcoBlue 120 ch.
Visuellement, vous gagnez en distinction
Comme pour son « petit frère », la Focus Active SW n'est pas à confondre avec les autres Focus SW. Que ce soit en raison de la hauteur au sol plus importante ou des protections de la carrosserie, tout y semble davantage plaire à l'évasion.
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Le résultat final a été, à mon avis, bien atteint, et je dois admettre que j'aime ces fourgonnettes avec un look plus robuste, la Focus Active SW étant l'un des meilleurs exemples.
D'ailleurs, même comparée à certaines variantes de Ford Kuga, cette Focus Active SW semble plus apte à affronter les mauvais chemins, tout cela grâce aux protections plastiques de la carrosserie qui ne la laissent pas passer inaperçue.
L'espace, le mot d'ordre à l'intérieur
Par rapport aux autres Focus SW, à l'intérieur de la Focus Active SW, on gagne des sièges spécifiques (confortables et avec un bon maintien latéral) et une position de conduite (légèrement) surélevée. Autrement dit, on ne monte pas aussi haut que dans un SUV, mais cela finit par profiter, quoique légèrement, de la visibilité vers l'extérieur.
Pour le reste, la qualité de fabrication et les matériaux sont de bon augure (chose évidente quand on passe par des "mauvais chemins") et par rapport à son design, la Focus Active SW est un bel exemple dans la lignée des propositions les plus récentes de Ford. , non seulement en adoptant un look très similaire à celui que l'on trouve dans Kuga ou même Fiesta, mais en gardant également les commandes physiques là où il est important de les avoir.
Et s'il est vrai que cette solution ne traduit pas la même modernité de la planche de bord, quasiment sans commandes, de la nouvelle Golf par exemple, il n'en est pas moins vrai qu'en termes d'ergonomie et de convivialité, elle représente un sérieux atout. en faveur du fourgon Ford.
Complet et simple d'utilisation, le système d'infodivertissement Focus Active SW ne manque qu'une certaine lenteur, pourtant il a déjà été résolu dans d'autres modèles de la marque nord-américaine.
Enfin, s'il y avait une chose qui restait inchangée (et heureusement) à l'intérieur de la Ford Focus Active SW, c'était les quotas d'habitabilité. Spacieux et confortable, le fourgon Ford est capable de transporter confortablement quatre adultes, vous invitant à faire de longs trajets en famille ou entre amis.
Le coffre à bagages avec le 608 litres est une référence et se démarque de ce que proposent certains SUV comme le SEAT Ateca (510 litres) ou le Hyundai Tucson (513 litres) — dans ce chapitre, le « rival » interne Kuga propose un impressionnant 645 litres .
À la ville et à la montagne
Comme vous pouvez facilement le voir, surtout que cette version propose la Focus SW, c'est, en plus du nouveau look, un peu plus de hauteur par rapport au sol (30 mm à l'essieu avant et 34 mm à l'arrière) et un jeu de ressorts , différents amortisseurs et barres stabilisatrices. Mais la dynamique en a-t-elle souffert ?
Le tableau de bord de la Focus Active SW n'est peut-être pas le plus personnalisable du marché, mais il est facile à lire, esthétique et, surtout, ne provoque pas de distraction au volant.
La meilleure nouvelle que nous puissions vous donner est que non, il ne l'a pas ressentie. La Ford Focus Active SW continue d'être nette, bien élevée et même amusante dans les virages, vous demandant d'explorer ses capacités dynamiques et de se démarquer de la plupart des SUV sur le marché dans ce chapitre (le centre de gravité inférieur aide également).
Malgré ses caractéristiques familières, ses capacités dynamiques m'ont amené à rechercher le chemin sinueux de la maison, histoire de pouvoir apprécier un peu plus la combinaison châssis/suspension/direction.
La meilleure chose est que lorsque nous décidons de quitter l'asphalte, la hauteur supplémentaire au sol finit par nous permettre d'aller vraiment plus loin, sans rien perdre aux SUV. Dans ces circonstances, c'est sûr et prévisible, mais sans renoncer à un certain plaisir, nous rappelant que Ford a un pedigree dans le monde du rallye.
Des modes de conduite pour tous les goûts
Cette version Active propose deux modes de conduite supplémentaires — Glissant et Rails — qui rejoignent les modes Eco/Normal/Sport déjà disponibles dans d'autres Focus. Bien qu'ils n'aient pas le même effet qu'un système de traction intégrale, la vérité est qu'ils vous permettent d'affronter les chemins de terre avec plus de facilité, en modifiant des paramètres tels que les performances du contrôle de traction et/ou la stabilité.
Aux trois modes de conduite déjà disponibles s'ajoutent deux autres pour les trajets les plus accidentés.
Quant aux autres modes, contrairement à ce qui arrive souvent, il y a une réelle différence entre eux. Le mode « Eco » rend la réponse de l'accélérateur plus passive et est idéal lorsque vous voyagez à vitesse de croisière sur une autoroute ; « Normal » représente un bon compromis entre performances et consommation.
Enfin, le mode « Sport » non seulement alourdit un peu la conduite déjà agréable, il rend également la réponse de l'accélérateur plus immédiate (et sans trop affecter la consommation).
Dans ce cas, le diesel a toujours du sens
Bien qu'elles soient la cible de certaines "persécution", il existe des voitures dans lesquelles les moteurs diesel ont encore du sens et la Ford Focus Active SW, personnellement, je la considère comme l'un de ces exemples, "correspondant" très bien au 1.5 EcoBlue 120 ch.
Agréable à utiliser dans les régimes les plus divers, ce moteur confère à la Focus Active SW un caractère routier qui lui va « comme un gant », s'étant également avéré économique par nature. On peut facilement faire passer la consommation de 5 à 5,5 l/100 km sans souci et sereinement il est possible de rouler aux alentours de 4,5 l/100 km — dis-moi un SUV capable de ces chiffres.
Quant à la boîte de vitesses… eh bien, la boîte manuelle à six rapports est, comme celle de la Fiesta Active, assez agréable à utiliser. D'un trait court et d'un tact mécanique, il nous donne presque envie de nouer des relations « juste parce que », simplement pour que nous puissions profiter de son tact agréable.
La voiture me convient-elle ?
Un peu oubliées — et même menacées — à cause du « flood » des SUV, les fourgonnettes « retroussées pantalons » ne manquaient pas d'arguments par rapport aux SUV à traction avant.
Avec un look robuste et aventureux, la Ford Focus Active SW n'a rien à voir avec les SUV, les battant sur un pied d'égalité avec eux dans le chapitre de la polyvalence et les surpassant quand vient le temps d'affronter une chaîne de courbes ou de transporter " ce monde et L'autre".
Si vous recherchez un fourgon spacieux et économique avec un look plus aventureux qui n'est pas seulement « à l'abri des regards », le Focus Active SW doit être une option à considérer, car ce n'est pas seulement une bonne alternative au sein de la gamme Focus. mais c'est une bonne option par rapport aux SUV, combinant les qualités dynamiques de la Focus avec une polyvalence accrue.
Cela dit, et pour répondre à la question que je pose dans le titre de ce texte, avec des propositions comme Focus Active SW non, un SUV n'est pas nécessaire à moins qu'il apporte la valeur ajoutée de la transmission intégrale ou que vous ayez vraiment besoin de marcher sur le "1er étage".