Volvo Penta, la division du groupe Volvo dédiée au développement et à la fabrication de composants et de moteurs à usage industriel, a commencé à fabriquer les premiers moteurs électriques qui équiperont un nouveau camion de pompiers révolutionnaire, appelé le Rosenbauer RT.
Créé par Rosenbauer, ce camion a été développé en partenariat avec Volvo Penta, qui était en charge de l'ensemble du système d'entraînement, qui repose sur quatre moteurs électriques et qui a été développé à partir de zéro pour ce camion.
Sur ces quatre moteurs, seuls deux sont utilisés pour la traction du véhicule et produisent 350 kW, soit l'équivalent de 474 ch. Le troisième moteur est utilisé comme générateur et le quatrième est utilisé pour faire fonctionner les systèmes de véhicules les plus divers, y compris le canon à mousse monté sur le toit.
Tout cela est alimenté par une batterie lithium-ion de 100 kWh, mais lorsque la puissance est épuisée, un moteur diesel de 3,0 litres à six cylindres en ligne - à l'origine BMW - entre en jeu, qui sert de prolongateur d'autonomie, de sorte que ce véhicule n'est pas "hors de combat".
En mode 100 % électrique, ce camion pourra parcourir environ 100 km, et le moteur BMW Diesel est en mesure d'ajouter 500 km supplémentaires d'autonomie au système.
Selon Volvo Penta, le défi consistait à faire fonctionner tous ces systèmes en parallèle, et en plus du système d'entraînement, la société suédoise a également développé une unité de refroidissement active qui fonctionne à 600 volts, au lieu des 24 volts habituels.
Ainsi, et grâce à cette unité puissante, le système de refroidissement est non seulement capable de maintenir la température de la batterie « contrôlée » mais est également capable de refroidir d'autres composants de ce véhicule.
L'image est peut-être futuriste, mais la vérité est que ce camion de pompiers du futur - d'une capacité de 2000 litres d'eau et 200 litres de mousse - est déjà en service, avec les premières unités construites pour faire partie de programmes pilotes dans les villes comme Berlin et Amsterdam.
Mais la production en série de ce camion n'est pas loin et la preuve ultime en est que Volvo Penta a déjà commencé à produire le système d'entraînement électrique qui va « l'exciter ».