Une nouvelle division des moteurs à combustion interne ? Cela ne semble pas avoir beaucoup de sens. Mais c'est ce qui se passera entre Volvo Cars et Geely Auto, qui fusionneront leurs opérations de développement de groupes motopropulseurs thermiques et hybrides.
Bien qu'ayant été racheté par Zhejiang Geely Holding Group en 2010, jusqu'à présent, les deux principaux constructeurs du groupe ont maintenu ces deux opérations en parallèle.
La raison de fusionner désormais les deux opérations en une nouvelle société indépendante est, comme d'habitude, liée aux économies d'échelle et par conséquent aux coûts, ainsi qu'à l'électrification de la voiture.
Le PDG de Volvo Cars, Håkan Samuelsson, a déclaré à Automotive News que cette décision permettra au constructeur d'accélérer plus résolument le développement de solutions électriques pour ses modèles. Samuelsson s'attend à ce que la moitié de ses ventes en 2025 soient des véhicules hybrides et électriques.
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Comme? Il n'est plus nécessaire de canaliser les investissements dans le développement continu et nécessaire des moteurs à combustion interne - oui, ils continueront d'être nécessaires pendant un certain temps.
Les estimations de la Commission européenne indiquent qu'en 2030, 70 % des véhicules neufs vendus sur le continent européen continueront à être équipés d'un moteur à combustion interne, qu'il soit hybride ou non.
La naissance de cette nouvelle division ou business unit moteurs à combustion est donc justifiée. Seulement dans les économies d'échelle, les valeurs sont expressives. Il n'y a toujours pas de chiffres concrets sur les économies financières attendues de la création de cette unité, mais qu'il suffise de dire que la production de moteurs Volvo devrait augmenter pour au moins doubler, commençant à équiper davantage de modèles d'autres marques du groupe, comme Geely ou le Proton.
En 2018, Volvo a vendu un peu plus de 640 000 voitures, mais le groupe dans lequel il opère en a vendu environ deux millions.
La nouvelle division devrait regrouper 3000 salariés Volvo et 5000 salariés Geely. Il aura des fonctions de recherche et développement, d'achats, de production, d'informatique et de finance.
Håkan Samuelsson, PDG de Volvo CarsNous avons l'avantage de procéder très tôt à cette restructuration très fondamentale, car le marché des moteurs à combustion ne va pas croître à l'avenir. Nous faisons exactement ce qu'il faut, c'est-à-dire utiliser les synergies. C'est ce que vous faites lorsque vous avez affaire à un marché qui ne cesse de se réduire.