… ce ne sont pas des Porsche, ce sont des fraise . Depuis 1977, une petite usine située dans la ville de Pfaffenhausen (enfin…), en Allemagne, se consacre à la fabrication d'authentiques machines de performance à partir de châssis Porsche. Tout le reste est fabriqué par Ruf — à l'exception de quelques éléments qui dérivent directement de Porsche (similaire au châssis).
Continuant à retracer l'histoire de la marque, c'est en 1981 que l'Etat allemand accorde à Ruf le statut de « constructeur automobile ». En 1983, elle quitte sa petite usine située dans cette ville au nom difficile à prononcer (Pfaffen… ok, ça !), le premier modèle avec VIN de Ruf. Fondée en 1923, Ruf se consacrait à la fabrication… d'autobus. Peu probable? Peut-être. N'oubliez pas qu'il existe une marque italienne réputée qui, avant de fabriquer des voitures de rêve, fabriquait des tracteurs. La vie prend plusieurs virages.
Comme nous le disions, le showroom Ruf était l'un des plus appréciés par nous au Salon de l'automobile de Genève - un salon qui se termine ce week-end.
Rencontrez les modèles Ruf exposés à l'événement suisse :
Ruf SCR 4.2
LA Ruf SCR 4.2 était la plus grande star de la marque à Genève - un début absolu. Le moteur 4.2 délivre 525 ch à 8370 tr/min et 500 Nm de couple maximum à 5820 tr/min. L'économie de poids était l'une des principales préoccupations de Ruf - la puissance dont nous parlons... - l'autre était la facilité d'utilisation au jour le jour. La marque allemande jure ensemble qu'il est possible de faire un road trip en Ruf SCR 4.2 avec la même facilité que pour attaquer un circuit.
Pouvoir: 525 ch | Diffusion: manuelle à 6 vitesses | Vel. Maximum : 322 km/h | Poids: 1190 kg
Ruf ultime
Le moteur turbo six cylindres à plat de Ruf développe une puissance massive de 590 ch à 6 800 tr/min et un impressionnant couple maximal de 720 Nm. Les panneaux de carrosserie sont réalisés en carbone en autoclave (à haute pression et haute température). Grâce à ces panneaux, le centre de gravité du Ruf Ultimate est plus bas et par conséquent la vitesse de virage augmente. La puissance est transmise exclusivement aux roues arrière via une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports.
Pouvoir: 590 ch | Diffusion: manuelle à 6 vitesses | Vel. Maximum : 339 km/h | Poids: 1215 kg
Ruf Turbo R Limitée
Le "limited" à la fin du nom ne laisse planer aucun doute : il s'agit d'une version limitée (seulement sept modèles seront produits). Le moteur 3,6 l biturbo développe 620 ch à 6800 tr/min. Ce modèle est disponible avec traction intégrale et propulsion. La vitesse maximale est de 339 km/h.
Pouvoir: 620 ch | Diffusion: manuelle à 6 vitesses | Vel. Maximum : 339 km/h | Poids: 1440 kilogrammes
RUF RtR étroit
RtR signifie « course turbo de réputation ». À partir de la base de la 991, Ruf a produit un modèle unique avec des panneaux de carrosserie fabriqués à la main et un arceau de sécurité intégré. Les pneus 255 à l'avant et 325 à l'arrière se chargent de digérer les 802 ch de puissance et les 990 Nm de couple maximum du RtR. La vitesse maximale dépasse 350 km/h.
Pouvoir: 802 ch | Diffusion: manuelle à 6 vitesses | Vel. Maximum : 350 km/h | Poids: 1490 kilogrammes
Porsche 911 Carrera RS
Ce n'est pas un Ruf mais sa présence mérite d'être signalée. Après tout, c'est l'une des 911 les plus recherchées et les plus appréciées de tous les temps. État? Immaculé.