Présenté comme une solution de mobilité révolutionnaire, le Citron Ami il y a eu beaucoup de choses à dire et pour cette raison même, après que Miguel Dias l'ait dirigé depuis un certain temps, Guilherme Costa l'a mis à l'épreuve dans une autre vidéo sur notre chaîne YouTube.
Officiellement quadricycle léger (d'où la plaque d'immatriculation jaune), l'Ami peut être conduite dans notre pays par des adolescents de plus de 16 ans. Pour cela, il vous suffit d'avoir le permis de conduire B1.
Grâce à son classement en quadricycle léger, le petit citadin gaulois voit sa vitesse maximale limitée à 45 km/h, une vitesse qu'on atteint avec une certaine facilité, comme nous le raconte Guilherme dans la vidéo.
Les 8 ch et 40 Nm de couple extraits du moteur électrique monté à l'avant, qui est alimenté par une batterie lithium-ion de 5,5 kWh qui offre une autonomie de 75 km et ne prend que trois heures pour se recharger, aident à le faire complètement. dans une prise domestique classique.
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Prix "combat"
Mais le classement en quadricycle léger n'a pas apporté que des bénéfices limités. Grâce à cet agrément, l'Ami n'est pas obligée de se présenter avec une série de systèmes de sécurité et d'aide à la conduite coûteux, et cela ne se reflète pas seulement dans le poids (485 kg dont 60 kg sont « la faute » de la batterie ionique. lithium) et… le prix.
La version de base de la Citroën Ami (My Ami) démarre à 7 350 euros et même la variante la plus chère, la My Ami Vibe, ne dépasse pas les 8 710 euros. Quant à vivre avec le petit Ami, pour qu'ils se rendent mieux compte de ce que c'est d'utiliser la dernière proposition de la marque française « passer le mot » à Guilherme.