Après avoir connu la McLaren 600LT en version coupé, McLaren a appliqué la désignation Longtail à sa version cabriolet, donnant naissance au McLaren 600LT Araignée . Ce n'est que la cinquième fois que la marque britannique applique la désignation qui est synonyme de modèles exclusifs plus légers, avec un aérodynamisme amélioré et un accent encore plus marqué sur la dynamique.
Par rapport au coupé, la McLaren 600LT Spider n'a gagné que 50 kg (poids à sec 1297 kg). Cette augmentation était surtout due au mécanisme utilisé pour rabattre le toit rigide (divisé en trois parties) que le modèle utilise, car le châssis n'avait pas besoin de renfort par rapport à la version avec un toit souple pour maintenir la rigidité structurelle.
Sur le plan mécanique, la 600LT Spider partage la mécanique avec le coupé. Cela signifie que le dernier Longtail de la marque britannique utilise le moteur V8 biturbo de 3,8 l de la version avec un capot, donc compter environ 600 ch et 620 Nm qui sont livrés à une boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports.
Meilleurs versements
Malgré la légère augmentation de poids, les performances de la McLaren 600LT Spider diffèrent peu de celles de la version coupé. Alors le dernier Longtail est capable d'atteindre le 0 à 100 km/h en seulement 2,9 s et atteint 200 km/h en 8,4 s (0,2 s de plus que le coupé) atteignant une vitesse maximale de 324 km/h au lieu des 328 km/h atteints par la version soft top.
Abonnez-vous à notre chaîne Youtube
Esthétiquement, le plus gros point fort est le toit escamotable et la partie arrière. Le toit se compose de trois parties et peut être ouvert jusqu'à 40 km/h. Quant à la partie arrière de la 600LT Spider, se démarquent le becquet fixe en fibre de carbone — il génère 100 kg d'appui à 250 km/h — et le positionnement haut des échappements.
Au prix de 201 500 £ (environ 229 000 €) au Royaume-Uni et en production limitée, le 600LT Spider est désormais disponible à la commande. Pour ceux qui souhaitent rendre leur modèle encore plus exclusif, des options sont disponibles telles que des sièges en fibre de carbone de McLaren Senna, des inserts en carbone à l'intérieur et même la possibilité de retirer les commandes de la radio et du système de climatisation pour gagner du poids.