Dès son dévoilement, la nouvelle BMW Série 2 Coupé n'a laissé personne indifférent. Avec un style controversé, la nouvelle Série 2 est loin de faire l'unanimité, surtout dans la partie arrière.
Une image qui n'a pas altéré les attentes générées autour d'elle, notamment la version M240i xDrive, la plus puissante de la gamme jusqu'à l'arrivée du M2.
Et pour dissiper vos premiers doutes, Guilherme Costa a déjà mis la main dessus et vous raconte en vidéo ce qu'il a ressenti dans les premiers kilomètres au volant de ce "bimmer".
Qu'est ce qui a changé?
Contrairement au visuel — toujours subjectif — concernant la plate-forme, il n'y a pas de doute : BMW a eu recours à ce qu'il y avait de mieux à « la maison ». Notamment la plateforme CLAR, la même que l'on retrouve dans les hauts de gamme du constructeur bavarois.
Grâce à cette mise à niveau, la BMW Série 2 Coupé est désormais 105 mm plus longue et 64 mm plus large que son prédécesseur. Côté suspensions, il y a aussi des nouveautés : la nouvelle BMW Série 2 hérite des liaisons au sol des BMW Série 4 et Z4.
À cela, BMW a également ajouté une augmentation de 12% de la résistance à la torsion et maintenu la répartition du poids 50-50, et dans le cas du M240i xDrive, nous avons la suspension M Sport de série, la suspension adaptative M étant disponible en option. .
En standard, le M240i xDrive se distingue par des roues « d'usure » de 19", et en option il est possible d'équiper des roues de 20" et des pneus hautes performances.
Six cylindres en ligne de 3,0 litres
Au volant de cette BMW M240i xDrive se trouve un moteur six cylindres en ligne 3.0 turbo. Par rapport à son prédécesseur, il a gagné 34 ch, avec désormais 374 ch de puissance et un couple maximal de 500 Nm.
Grâce à ces chiffres, BMW annonce pour cette M240i xDrive — la plus puissante qu'ils puissent acheter jusqu'à l'arrivée de la version M2 — une accélération de 0 à 100 km/h en 4,3s et 250 km/h de vitesse de pointe (limitée électroniquement) .
La gestion de cette puissance est une boîte de vitesses Steptronic Sport à huit rapports - une transmission manuelle… uniquement dans le futur M2 ! — qui ajoute des palettes de changement de vitesse à l'arrière du volant et deux fonctions très spéciales : Launch Control et Sprint (pour une accélération immédiate en mouvement).
C'est le prix ?
Déjà disponible sur le marché portugais, la nouvelle BMW M240i xDrive a des prix à partir de 70 000 euros. Le nouveau M2 vaut-il la peine d'attendre ? La réponse est oui si vous recherchez l'interprétation sportive ultime de la BMW Série 2 Coupé (G42). Si vous recherchez quelque chose de plus « civilisé », la M240i a tout ce que vous recherchez dans un coupé de ce segment.