C'est en février dernier que nous avons vu un magazine dévoilé. Renault Mégane , mais n'a réussi à atteindre le marché dans toute sa plénitude que maintenant - pandémie, quoi d'autre?
L'un des grands points forts de cette revue est l'introduction de la variante hybride rechargeable sans précédent E-Tech, pour l'instant, uniquement disponible sur le fourgon Sport Tourer (mais la voiture le recevra également) et dont nous avons déjà eu l'occasion tester.
Pour le reste, la refonte de l'habituelle compacte française s'est principalement concentrée sur le renforcement de l'offre technologique, recevant un nouveau tableau de bord numérique de 10,2 pouces, le système Easy Link avec un écran de 9,3 pouces, de nouveaux phares Pure Vision LED et davantage de systèmes d'aide à la conduite (permettant conduite semi-autonome de niveau 2).
La Renault Mégane révisée et mise à jour a également acquis un nouveau niveau d'équipement R.S. Line qui remplace la précédente GT Line. Comme ce dernier, le niveau R.S. Line garantit un style plus sportif tant à l'intérieur qu'à l'extérieur.
Moteurs
Côté motorisations, outre le nouvel hybride rechargeable E-Tech — 160 ch, 50 km d'autonomie électrique — la gamme comprend également un moteur essence et un moteur diesel.
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Pour l'essence, nous avons plusieurs versions du 1.3 TCe (quatre cylindres en ligne, turbo) — 115 ch, 140 ch et 160 ch — qui peuvent être associés soit à une boîte manuelle à six rapports (115 ch et 140 ch) ou avec une boîte de vitesses à double embrayage (EDC) à sept rapports (140 ch et 160 ch).
Nous n'avons également qu'un seul moteur diesel, le 1.5 Blue dCi (quatre cylindres en ligne, turbo) de 115 ch et avec également la possibilité d'être associé à une boîte manuelle à six rapports ou à un EDC à sept rapports.
Mégane R.S.
Nous n'avons pas oublié le membre le plus excitant de la famille, la Mégane R.S., qui a également vu la gamme simplifiée. Nous avons toujours un R.S. et un R.S. Trophy, mais le 1.8 TCe (quatre cylindres en ligne, turbo) délivre 300 ch dans les deux. La différence entre les deux versions se concentre désormais au niveau du châssis. Le RS Trophy est équipé du châssis Cup - des ressorts plus fermes et des barres stabilisatrices plus épaisses - et un différentiel à verrouillage mécanique Torsen.
Chacun d'entre eux peut être associé à une boîte de vitesses manuelle à six vitesses ou à un EDC à sept vitesses. Avec la particularité que l'EDC permet au moteur d'avoir plus de puissance : 420 Nm contre 400 Nm lorsqu'il est équipé de boîte de vitesses manuelle.
Des prix
La Renault Mégane révisée est désormais disponible au Portugal à partir de 24 750 €.
| Renault Mégane | ||
|---|---|---|
| Version | Emissions de CO2 | Des prix |
| TC 115 Zen | 135 g/km | 24 750 € |
| TCe 140 Intensité | 135 g/km | 26 650 € |
| Ligne TCe 140 R.S. | 135 g/km | 28 650 € |
| TCe 140 EDC (auto) Intensité | 138 g/km | 28 650 € |
| Ligne TCe 160 EDC R.S. | 139 g/km | 31 050 € |
| MDR. | 184 g/km | 41 200 € |
| Trophée R.S. | 185 g/km | 46 700 € |
| R.S. EDC | 191 g/km | 43 400 € |
| Trophée R.S. EDC | 192 g/km | 48 900 € |
| Bleu dCi 115 Zen | 117 g/km | 28 450 € |
| Bleu dCi 115 Intens | 117 g/km | 29 850 € |
| Ligne bleue dCi 115 R.S. | 116 g/km | 31 850 € |
| Bleu dCi 115 EDC Zen | 121 g/km | 30 450 € |
| Bleu dCi 115 EDC Intens | 121 g/km | 31 850 € |
| Ligne bleue dCi 115 EDC R.S. | 121 g/km | 33 850 € |
| Renault Mégane Sport Tourer | ||
|---|---|---|
| Version | Emissions de CO2 | Des prix |
| TC 115 Zen | 136 g/km | 25 900 € |
| TCe 140 Intensité | 142 g/km | 27 800 € |
| Ligne TCe 140 R.S. | 141 g/km | 29 800 € |
| TCe 140 EDC Intens | 140 g/km | 29 800 € |
| Ligne TCe 160 EDC R.S. | 141 g/km | 32 300 € |
| E-Tech 160 Zen | 29 g/km | 36 350 € |
| E-Tech 160 articles | 30 g/km | 37 750 € |
| Ligne E-Tech 160 R.S. | 29 g/km | 39 750 € |
| Bleu dCi 115 Zen | 121 g/km | 29 600 € |
| Bleu dCi 115 Intens | 119 g/km | 31 000 € |
| Ligne bleue dCi 115 R.S. | 118 g/km | 33 000 € |
| Bleu dCi 115 EDC Zen | 122 g/km | 31 600 € |
| Bleu dCi 115 EDC Intens | 122 g/km | 33 000 € |
| Ligne bleue dCi 115 EDC R.S. | 122 g/km | 35 000 € |