On apprenait récemment qu'Alpine lançait une version plus épicée de la future Renault 5 électrique, capable d'évoquer l'esprit de la R5 Turbo. Mais pour les plus « puristes », il y a une autre Renault 5 Turbo en route… et celle-ci est propulsée par « octane ».
Baptisée Turbo 3, cette « hot trap » a été créée par la société française Legende Automobiles, fondée par Alan Derosier (concepteur automobile), Charly Bompas (double) et Pierre Chaveyriat (constructeur de voitures de compétition et propriétaire de BloodMotorsport).
L'objectif de ce groupe de passionnés était simple : combiner le meilleur des versions Turbo 1 et Turbo 2 de la Renault 5 et créer une proposition avec une technologie moderne, plus puissante et encore plus légère.
Ce fut le point de départ de la création de Turbo 3, une restauration qui, selon les responsables de Legende Automobiles, a été conçue sans « engagement financier ».
À peine dit que c'était fait. Le résultat est un restomod qui respecte presque totalement les lignes du modèle d'origine, bien qu'il ajoute quelques touches « modernes », à commencer tout de suite par la signature lumineuse LED.
Mais l'une des plus grandes différences réside en fait dans la composition de la carrosserie, qui est désormais en fibre de carbone, pour un poids encore plus faible.
Le becquet arrière qui contribue à allonger la ligne de toit ne passe pas non plus inaperçu, tout comme les roues avant de 16 pouces et 17 pouces. Mais ce sont les deux sorties d'échappement carrées, insérées dans un diffuseur d'air qui « s'occupe » de presque tout le pare-chocs arrière, qui retiennent toute l'attention.
Mais si à l'extérieur les lignes du modèle d'origine ont été respectées, à l'intérieur c'est presque tout nouveau. Grâce à cela, nous avons un tableau de bord numérique, un volant à deux branches sur mesure et des commandes (physiques) modernes pour la climatisation à deux zones.
Mais ce sont les sièges sport très légers, les ceintures de sécurité à six points, la boîte séquentielle avec le mécanisme presque entièrement exposé et la « cage » de sécurité qui ressortent le plus.
Quant au moteur, et bien que Legende Automobiles n'ait pas précisé les détails techniques, on sait qu'il s'agira d'un "moteur turbo à quatre cylindres moderne" — monté en position centrale — d'environ 406 ch à envoyer exclusivement à l'arrière. roues.
Cette petite entreprise galloise n'a pas révélé combien d'unités du Turbo 3 elle envisage de produire ni à quel prix elle les vendra. Mais à en juger par les premières images, il y aura beaucoup de gens intéressés à prendre l'un de ces R5 Turbo 3 à la maison, vous ne pensez pas ?