Disponible en formats break et hayon et en quatre niveaux de finition - Ambition, Style, Sportline et Laurin & Klement - le Skoda Superb iV , la variante hybride rechargeable du haut de gamme tchèque, est désormais sur le marché national.
Le nouveau Superb iV se démarque visuellement de ses frères à moteur thermique uniquement du fait de la présence du sigle « iV » à l'arrière et aussi de la présence de la prise pour recharger la batterie cachée derrière la calandre et, enfin, par le pare-chocs qui présente une structure en nid d'abeille et des entrées d'air spécifiques.
A l'intérieur, outre la capacité réduite du coffre à bagages pour ranger les batteries (470 litres dans le hayon et 510 litres dans le fourgon, au lieu des 625 l et 670 l de la combustion pure), la Skoda Superb iV se distingue des repose par sa présence de menus spécifiques dans l'infotainment concernant le système hybride.
Deux moteurs, un essence et un électrique
Comme vous le savez bien, animer la Skoda Superb iV n'est pas un, mais deux moteurs. Ainsi, le 1.4 TSI de 156 ch est associé à un moteur électrique de 116 ch (85 kW). Le résultat final est de 218 ch de puissance combinée maximale et de 400 Nm de couple qui sont envoyés aux roues avant via une boîte de vitesses DSG à six vitesses.
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Tout cela permet à la Skoda Superb iV d'atteindre le 0 à 100 km/h en 7,7s et d'atteindre une vitesse maximale de 224 km/h, tout en affichant une consommation de 1,5 l/100 km, une consommation électrique de 14 à 14,5 kWh/100 km. et des émissions de CO2 comprises entre 33 et 35 g/km.
Et la batterie ?
Le moteur électrique est alimenté par une batterie lithium-ion de 13 kWh (10,4 kWh utiles) qui permet une autonomie en mode 100% électrique jusqu'à 55 km (cycle WLTP).
Intérieur de la Skoda Superb iV.
Quant à la recharge, à l'aide d'une prise électrique classique, Skoda affirme qu'elle prend toute une nuit. Dans une Wallbox d'une puissance de 3,6 kW, le temps de charge descend à 3h30min.
Au total, la Skoda Superb iV propose trois modes de conduite : Sport, E et HYBRID. Dans le premier, la priorité est donnée à la fourniture d'électricité ; dans le second, la Superb iV est alimentée exclusivement par la batterie (c'est le mode automatiquement sélectionné au démarrage de la voiture) ; dans le troisième, l'interaction entre les deux moteurs est gérée automatiquement.
Combien ça coûte?
Comme on pouvait s'y attendre, la Superb iV à hayon voit ses prix plus abordables que le break. Afin que vous connaissiez tous les prix de la variante hybride rechargeable du modèle tchèque, nous les laissons ici:
| Version | Prix |
|---|---|
| Suberb iV Ambition | 40 943 € |
| Superbe style iV | 44 792 € |
| Suberb iV Sportline | 45 772 € |
| Suberb iV Laurin & Klement | 48 857 € |
| Superbe iV Break Ambition | 42 059 € |
| Style de pause Suberb iV | 45 599 € |
| Suberb iV Break Sportline | 46 839 € |
| Suberb iV Break Laurin & Klement | 49 472 € |