L'intention de la Renault 21 était d'être le successeur de la Renault 18, mais les innovations qu'elle apportait à l'époque, tant en termes de design que d'électronique, en faisaient bien plus que cela.
Depuis 2016, Razão Automóvel fait partie du jury de la voiture de l'année
Dès le départ, le modèle était disponible en trois versions de carrosserie : Hatch, Sedan et Station. Encore une fois, à l'instar des lauréats de la Voiture de l'année au Portugal en 1985 et 1986, la Renault 21 a également été conçue par Italdesign de Giugiaro.
La Renault 21 était en production de 1986 à 1994, et en Europe, elle a dépassé le million de ventes. Pendant ce temps, il a connu différents moteurs, d'un 1,4 litre avec environ 67 ch, en passant par 1,7 litre avec différents niveaux de puissance, à 2,0 litres essence et 2,1 litres diesel - ce dernier avec des puissances comprises entre 66 et 87 ch.
Toutes les versions avaient une direction assistée, des vitres électriques, des rétroviseurs électriques, la climatisation et une colonne de direction réglable. La version TXE comprenait également l'ABS, le réglage électrique des sièges avant et un système de vitre anti-smash.
Il était également possible d'inclure la climatisation automatique, un toit ouvrant et, dans le cas de la Station, deux sièges supplémentaires ont été inclus, pour un total de 7 sièges — le 21 Nevada TXE était un pionnier du segment et l'un des pionniers au monde à offrent l'option de 7 places dans une camionnette.
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Avant de céder la place à son successeur, la Renault Laguna, la Renault 21 a également vu se décliner des versions 2,0 litres turbo et transmission intégrale.