Cette Alfa Romeo GTV6 est prête à affronter le désert

LA Alfa Roméo GTV6 est l'un des modèles les plus marquants de la marque Arese. Mais il ne s'est jamais distingué par ses capacités tout-terrain… jusqu'à présent. Aether vient de préparer une GTV6 pour le tout-terrain et le résultat est pour le moins intéressant.

Mais avant de passer à GTV6 lui-même, il est important d'expliquer quelle entreprise est à l'origine de cette création. C'est juste qu'Aether est une marque de vêtements d'extérieur basée à Los Angeles, aux États-Unis, et non un préparateur de voitures.

L'idée des responsables de la marque n'était qu'une : renforcer encore l'image aventureuse associée à l'entreprise et à ses produits. À partir de ce moment-là, jusqu'à ce qu'ils pensent à construire une Alfa Romeo GTV6 hors route, nous ne savons pas combien de temps a passé, mais cela en valait la peine. Alfistes qui ne partagent pas le même avis, je vous demande mes plus sincères excuses...

Pour donner corps à cette idée, le responsable d'Aether s'est associé à Nikita Bridan, designer automobile et fondateur de Oil Stain Lab, également basé en Californie. La base utilisée était celle d'une Alfa Romeo GTV6 de 1985 et le résultat était l'Alpine Alfa - comme on l'appelait - que nous vous apportons ici.

Présentations faites, il est temps de passer à l'exécution du projet qui, selon Bridan, s'inspire d'un modèle très particulier : « Une partie de mon inspiration pour ce projet est venue des voitures de rallye classiques, notamment la Lancia Integrale S4 et les voitures qui a couru au Rallye d'Afrique de l'Est », a-t-il déclaré.

Tout a commencé avec la numérisation - à l'aide de lasers - de la voiture d'origine, afin que Bridan et son équipe puissent donner vie à leurs idées grâce à un logiciel de modélisation 3D. Ce n'est qu'alors que la construction a suivi.

Le châssis Alpine Alfa reste de série, mais une suspension coilover qui surélève la hauteur au sol de 16,5 cm a été installée, ce qui, avec des pneus tout-terrain montés sur des roues de 15" contribue à créer une sensation de plus grande robustesse. En plus de cela, le réservoir de carburant a été repositionné et l'ensemble du système d'échappement a été protégé par des plaques.

Tant à l'avant qu'à l'arrière, les pare-chocs sont entièrement nouveaux, mais c'est la modification apportée à la partie arrière de cette GTV6 qui se démarque le plus. Le hayon a été annulé afin d'« ouvrir » l'espace pour deux énormes pneus de secours et un jerrican d'une capacité de 38 litres.

Sur le toit, un cadre sur mesure a été monté qui permet de transporter plus de bagages — ou simplement des skis… — et plus de lumières, grâce à une barre LED intégrée qui promet d'éclairer tout sentier plus éloigné. Cette « galerie de toit », en plus d'être pratique, fait des merveilles pour le look de cette radicale GTV6, qui a également reçu une peinture sur mesure.

Aether n'a pas mentionné le moteur qui anime ce restomod, mais il a déjà fait savoir que, pour l'instant, il n'est pas à vendre.