Soyons honnêtes. Bien que la version la plus désirée de BMW Z4 être, très probablement, le plus puissant de tous, le M40i , la vérité est que le plus probable est que la plupart des Z4 que nous rencontrerons sur la route s'avéreront être la version la plus abordable, le sDrive20i.
Esthétiquement, bien qu'étant le plus accessible, on peut dire qu'« il y en a plein ». L'unité que nous avons testée n'était pas loin en termes d'attributs visuels par rapport au M40i, grâce à l'ajout d'une multitude d'options M - nous avons vu beaucoup de têtes tourner au passage du roadster allemand.
Maintenant, après vous avoir montré tous les détails du Z4 sDrive20i sous la rubrique « Voiture de la semaine » sur notre IGTV – que vous pouvez voir ou revoir ci-dessous –, nous allons aujourd'hui essayer de répondre à une question simple : est-ce la version la plus accessible de la BMW Z4 qui arrive ?
À l'intérieur de la BMW Z4
Ne vous laissez pas berner par le fait qu'il s'agit d'une « version d'accès ». La qualité typique de BMW est au rendez-vous, comme en témoigne l'absence presque totale de bruits parasites — on a entendu un murmure du haut à la fermeture — et par les matériaux qu'on y a trouvés.
BMW est resté fidèle aux commandes physiques et cela se reflète dans l'ergonomie bien réalisée.
Maintenant, l'espace… Eh bien, c'est un roadster à deux places. Si vous recherchez une BMW avec beaucoup d'espace, lisez d'abord cet article. Même si le Z4 est un roadster, il offre suffisamment d'espace pour deux adultes et (certains) bagages.
Au volant de la BMW Z4
Au volant du Z4 sDrive20i nous confirmons encore une fois que cette version plus abordable du roadster BMW est largement suffisante pour ce que la plupart des gens recherchent.
En ce qui concerne le moteur, le quatre cylindres de 2,0 l et 197 ch impressionne , avec plus qu'assez de puissance pour déplacer le Z4 rapidement. En plus des bonnes performances, il nous présente également un son agréable (en mode "Sport" il fait même entendre quelques rateres).
Dynamiquement, il est également assez efficace. Entre de "bonnes mains", la Z4 est également agréable à conduire, profitant du fait qu'elle dispose d'une propulsion, d'une direction précise et d'un poids correct. Lorsque le rythme ralentit, malgré les prétentions sportives, le confort est le ton dominant.
Côté modes de conduite, il y en a quatre au total : Sport, Eco Pro, Confort et Individuel (qui permet de jouer avec divers paramètres). Parmi ceux-ci, le «Sport» se distingue, dans lequel le moteur est encore plus réactif aux demandes du pied droit; et l'« Eco Pro » qui, malgré une consommation prioritaire, ne « cassera » jamais trop la réponse de l'accélérateur.
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Côté consommation, malgré que BMW annonce des moyennes entre 7,1 l/100 km et 7,3 l/100 km, en fait marché plus de 8 l/100 km — s'ils décident d'exploiter les qualités dynamiques et performantes du Z4 dans une conduite plus enthousiaste, ils peuvent aller jusqu'à 12 l/100 km (!).
La voiture me convient-elle ?
Avant de vous aider à déterminer si la Z4 sDrive20i est la bonne voiture pour vous, laissez-nous répondre à la question que nous avons posée dans le titre. Non, il n'en faut pas plus. La version d'accès de la BMW Z4 « suffit en plus », et, tout au plus, elle sert à « mettre l'eau à la bouche » pour des versions encore plus puissantes.
Non seulement il a la plupart des qualités reconnues par la version plus puissante — ok… il a moins de puissance, mais tout le reste est pratiquement le même — il ajoute également une « pincée » de raison, offrant un moteur plus économique qui peut « s'échapper » aux griffes de l'impôt.
Les extras "M" donnent au Z4 un look plus sportif et sont (presque) obligatoires.
Que ce soit la bonne voiture pour vous dépend déjà de ce que vous recherchez - un roadster n'est guère sur la liste des priorités pour beaucoup d'entre vous. Mais si vous voulez un roadster haut de gamme, bien construit, dynamiquement efficace, confortable et avec un moteur qui permet déjà de bonnes performances, alors oui, c'est le cas. Le prix n'est pas le plus abordable non plus, mais le statut se paie aussi de lui-même.