La famille 35 d'AMG s'étend également aux SUV. Après la Classe A — cinq portes et Limousine — et la CLA — Coupé et Shooting Brake — le tétracylindrique turbocompressé de deux litres, de 306 ch, débarque également sur le nouveau GLB, donnant lieu à… une profonde inspiration… Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC.
La recette n'est pas différente de ses frères et sœurs nés MFA II. Les nouveaux vêtements donnent un look plus agressif aux volumes cubiques (mais doux) du GLB, mettant en valeur la face avant plus imposante, dotée d'une calandre AMG spécifique, d'entrées plus larges et d'un séparateur.
A l'arrière, les deux sorties d'échappement circulaires et le becquet arrière spécifique, tout en étant de profil, sont mis en valeur par les roues spécifiques de 19" — elles peuvent atteindre 21" — et les étriers de frein argentés, le marquant.
Il reste encore de la place pour certains ensembles d'équipements qui vous permettent de personnaliser davantage l'extérieur, avec des finitions distinctes, comme le noir brillant pour les éléments aérodynamiques.
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L'intérieur n'échappe pas à l'accentuation de la sportivité, avec une nouvelle sellerie pour les sièges sport en microfibre Artico et Dinamica, avec double surpiqûre en rouge. Le volant multifonction gagne également une allure plus sportive.
Mécaniquement? Comme d'habitude…
C'est-à-dire rien de nouveau, du moins en ce qui concerne le moteur. Les chiffres de ce Hot SUV coïncident avec ceux que nous avons vus dans les 35 autres. C'est ainsi que le Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC propose 306 ch disponibles entre 5800 tr/min et 6100 tr/min et 400 Nm réalisés entre 3000 tr/min et 4000 tr/min.
La nouveauté est le choix de la transmission, qui gagne un rapport par rapport aux 35 autres. La boîte de vitesses à double embrayage (AMG SPEEDSHIFT DCT 8G) compte désormais huit rapports. Associé à la transmission intégrale 4MATIC (50:50), le GLB 35 accélère à 100 km/h en seulement 5,2 s et atteint 250 km/h de vitesse maximale (limitée).
Pas mal étant donné qu'il s'agit du membre le plus gros et le plus lourd de la famille des modèles compacts Mercedes, et comme tous les autres GLB, le GLB 35 by AMG conserve l'option sept places, une caractéristique unique dans le segment et rare à trouver dans les modèles avec le sceau Affalterbach - seul le géant GLS 63 nous vient à l'esprit.
Châssis optimisé
Dynamiquement, la suspension a été dotée de nouvelles traverses et d'une nouvelle articulation de boîtier de direction à l'avant, tandis qu'à l'arrière il y a un nouveau sous-châssis et des moyeux de roue spécifiques à l'arrière. En option, on peut opter pour une suspension adaptative AMG RIDE CONTROL, qui permet plusieurs configurations, modifiables en sélectionnant l'un des programmes Confort, Sport et Sport+.
Mercedes-AMG GLB 35
La direction est également sensible à la vitesse, ce qui signifie qu'elle a un rapport variable, réduisant le niveau d'assistance à haute vitesse et augmentant à basse vitesse.
Enfin, le système de freinage est composé de disques en fonte ventilés et perforés. À l'avant, ils mesurent 350 mm de diamètre sur 34 mm d'épaisseur, mordus par des étriers de frein fixes à quatre pistons, tandis qu'à l'arrière, ils mesurent 330 mm x 22 mm, avec un étrier de frein flottant à un piston.
Nous savons que le nouveau Mercedes-Benz GLB arrivera sur le marché national en novembre, mais il n'y a toujours aucune indication quant à quand le Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC arrivera dans notre pays, ni les prix qui seront facturés.
