Ce n'est pas un SUV, mais ce n'est pas non plus une fourgonnette conventionnelle. Il s'agit d'une Volvo V90 Cross Country, le modèle qui a inauguré le sous-segment des fourgonnettes haut de gamme aventureuses.
Avant de commencer à écrire sur la nouvelle Volvo V90 Cross Country, je vous invite à faire un bref voyage à travers l'histoire du concept Cross Country.C'était en 1997 lorsque Volvo a présenté le V70 Cross Country, le premier fourgon exécutif doté de capacités tout-terrain – l'équivalent d'un smoking avec des bottes de montagne… et ça marche ! Aujourd'hui, ce croisement de concepts ne surprend personne, mais il y a 20 ans, il représentait un véritable « caillou dans l'étang ». Le V70 Cross Country a conservé toutes les qualités reconnues par les fourgons suédois, mais a ajouté une transmission intégrale, des protections sur toute la carrosserie et un look plus aventureux. Le succès a été si grand qu'actuellement presque toutes les marques premium reproduisent la formule Cross Country inaugurée par Volvo.
Deux décennies plus tard, la Volvo V90 Cross Country arrive sur le marché national, héritière de cet héritage de confort et de sécurité éclaboussé de boue.
Un lancement qui revêt une importance particulière au Portugal car le concept Cross Country est une véritable success story en terre portugaise. Le pourcentage de ventes de versions Cross Country au Portugal est plus élevé que sur la plupart des marchés européens.
sentiment de puissance
Il est presque inévitable de ne pas ressentir de négligence pour la majeure partie du parking lorsque l'on est au volant d'un van de cette taille. Il y a près de deux tonnes de voiture (1 966 kg en ordre de marche) réparties sur 4,93 mètres de longueur. C'est beaucoup de voiture.
Des dimensions qui ne semblent pas peser sur le moteur D5 de Volvo. Ce moteur – qui appartient à la famille de moteurs la plus récente du constructeur suédois – est présenté dans cette version avec 235 ch de puissance et 485 Nm de couple maximum (disponible dès 1750 tr/min). La puissance est transmise aux quatre roues via une boîte de vitesses Geartronic à 8 rapports.
L'accélération de 0 à 100 km/h est accomplie en seulement 7,5 secondes et la montée en vitesse ne se termine que lorsque l'aiguille marque 230 km/h. Je t'ai dit que les deux tonnes ne te pesaient pas...
La facilité avec laquelle nous atteignons des vitesses de croisière au-dessus des limites légales nécessite une attention particulière au compteur de vitesse, en particulier sur l'autoroute - l'aide précieuse de l'affichage tête haute qui projette la vitesse dans notre champ de vision en vaut la peine. Dans l'image :
confort absolu
Bon travail Volvo. Comme les autres modèles de la série 90, cette Volvo V90 Cross Country est également un tapis roulant. La plateforme SPA – Scalable Product Architecture – et les suspensions (triangles superposés à l'avant et multibras à l'arrière) gèrent les 2 tonnes de manière impressionnante.
Malgré la hauteur au sol supérieure de cette version Cross Country, le comportement dynamique n'a pas été compromis. C'est une Volvo.
Naturellement, ce n'est pas le choix idéal pour ceux qui veulent attaquer une route de manière « précipitée » (il existe d'autres modèles et d'autres versions pour cela), mais c'est le bon choix pour ceux qui pensent que le voyage ne se termine pas lorsque le tarmac se termine. Tant qu'on n'abuse pas des angles en tout-terrain (le V90 a une plaque de protection à l'avant pour protéger le moteur), le système de traction intégrale ne déçoit en aucune circonstance - même en croisant les essieux .
Dans les descentes plus raides, nous pouvons toujours compter sur le système HDC (Hill Descent Control), qui contrôle la vitesse en descente. Je parie presque que personne ne l'utilisera, mais si besoin est, il est là.
Quittant la terre (ou la neige) et revenant sur les routes nationales, la Volvo V90 Cross Country transforme le "loin" en "proche", grâce à la rapidité avec laquelle elle expédie les kilomètres et au confort avec lequel elle nous transporte, grâce à l'excellent l'ergonomie des sièges et la position de conduite idéale – la meilleure de l'industrie automobile.
Les systèmes d'aide à la conduite, tels que Pilot Assist et Adaptive Cruise Control, contribuent grandement à ce confort et à cette sérénité au volant. Deux systèmes qui fonctionnent ensemble pour simplifier (immensement) la conduite lorsque vous avez envie de faire autre chose que… conduire.
La Volvo V90 Cross Country accélère, freine et nous maintient dans la voie de manière semi-autonome – il suffit de mettre les mains sur le volant – et fonctionne particulièrement efficacement sur l'autoroute.
Mesdames et messieurs, Bowers & Wilkins.
Il vaut la peine de consacrer quelques lignes supplémentaires aux sensations à bord de la Volvo V90. Des sensations qui ne s'arrêtent pas à celles qui nous parviennent par le volant…
Oubliez le monde extérieur, choisissez votre groupe préféré et allumez le système audio développé par Bowers & Wilkins. Tout simplement superbe ! Parmi les différents modes disponibles, celui qui recrée l'acoustique de la salle de concert de Göteborg. Le système Sensus de Volvo (illustré ci-dessous) est compatible avec Apple CarPlay, Android Auto et des applications telles que Spotify.
Je ne sais pas à quoi ressemble la salle de concert de Göteborg, mais si c'est comme la Volvo V90, oui monsieur ! Un régal pour les audiophiles les plus exigeants. Sélectionnez la ville de Göteborg sur le système GPS, allumez le régulateur de vitesse et bon voyage…
Je pourrais consacrer quelques mots de plus au minimalisme suédois, au raffinement et à la sélection minutieuse des matériaux pour l'intérieur de cette V90, mais ce serait « la pluie sur le mouillé ». Nous parlons d'un fourgon exécutif qui dans sa version de base coûte plus de 60 000 euros. Personne n'attend moins que cela d'une marque haut de gamme et dans ce domaine, le V90 suit le rythme de la concurrence allemande.
Défauts ? Ne pas avoir Guilherme Costa écrit dans le livret.
