Un peu plus d'une semaine avant la révélation finale de la nouvelle Mercedes-Benz Classe C W206, plus de détails émergent sur ce à quoi s'attendre de la nouvelle génération en mettant l'accent sur les moteurs qui l'équiperont.
Pour les fans de moteurs six et huit cylindres, nous n'avons pas de bonnes nouvelles : tous les moteurs de la nouvelle Classe C n'auront pas plus de quatre cylindres. Pas de V8 pour la Mercedes-AMG C 63, pas même un six cylindres pour le successeur du C 43… Tout sera « balayé » à quatre cylindres seulement.
La chaîne Mr. Benz a eu l'occasion d'avoir un premier contact avec le modèle encore inconnu et même de monter à bord en tant que passager - avec Christian Früh au volant, le responsable du développement des trois dernières générations du C- Classe — qui nous a permis de connaître plusieurs de ses caractéristiques :
Que « découvrons-nous » ?
Nous avons appris que la nouvelle Classe C W206 sera un peu plus grande à l'extérieur et à l'intérieur et partagera une grande partie de la technologie à bord avec la nouvelle Classe S W223, à savoir le MBUX de deuxième génération. Et comme vous pouvez le voir, comme la Classe S, elle aura un écran vertical aux dimensions généreuses dominant la console centrale.Abonnez-vous à notre newsletter
L'unité que nous pouvons voir dans la vidéo était une ligne C 300 AMG, qui présente des éléments uniques, tels que le volant sport AMG, avec un fond coupé et une jante plus épaisse. Il est également possible d'observer qu'à l'instar de la nouvelle Classe S, la nouvelle Classe C peut être équipée de quatre roues directrices.
Quatre cylindres... pas un de plus
Le plus gros point fort, cependant, doit être donné à leurs moteurs, car, comme nous l'avons dit, ils seront tous à quatre cylindres… pas un cylindre de plus !
Selon Christian Früh, tous, qu'ils soient à essence ou diesel, sont neufs ou comme neufs, car ils sont tous devenus, d'une manière ou d'une autre, électrifiés - en commençant par le 48 V hybride doux et en terminant par les hybrides rechargeables. . Le mild-hybrid 48 V est doté d'un nouveau moteur-générateur électrique (ISG pour Integrated Starter-Generator), de 15 kW (20 ch) et de 200 Nm.
Cependant, ce sont les hybrides rechargeables qui attirent l'attention : 100 km d'autonomie électrique sont promis , ce qui est fondamentalement deux fois plus qu'aujourd'hui. Une valeur rendue possible par la batterie qui double pratiquement de capacité, passant de 13,5 kWh à 25,4 kWh.
Les hybrides rechargeables (essence et diesel) de la nouvelle Classe C W206 arriveront plus tard cet automne. Outre les 100 km d'autonomie électrique, le "mariage" entre le moteur thermique, en l'occurrence à essence, et l'électrique, garantissent environ 320 ch de puissance et 650 Nm.
De plus, selon Früh, dans les moteurs à essence hybrides légers, nous aurons une puissance comprise entre 170 ch et 258 ch (moteurs 1,5 l et 2,0 l), tandis que dans les moteurs diesel, celle-ci sera comprise entre 200 ch et 265 ch (2,0 l). Dans ce dernier cas en utilisant l'OM 654 M, le moteur diesel à quatre cylindres le plus puissant au monde.
Au revoir, V8
Bien que rien ne soit mentionné dans la vidéo sur le futur AMG basé sur le W206, il est confirmé par d'autres sources que la limitation à quatre cylindres s'étendra à la Classe C plus puissante.
sera le 139 le moteur choisi, qui équipe désormais les A 45 et A 45 S, pour remplacer l'actuel V6 de la C 43 et, plus choquant, le tonitruant et sonore V8 biturbo de la C 63 — un downsizing trop poussé ?
Si le successeur du C 43 (le nom définitif reste à confirmer) associe le puissant M 139 au système mild-hybrid 48 V, le C 63 deviendra un hybride rechargeable. Autrement dit, le M 139 sera associé à un moteur électrique pour une puissance combinée maximale qui devrait atteindre, au minimum, les 510 ch de l'actuelle C 63 S (W205).
Et étant un hybride rechargeable, il sera même possible de voyager en mode 100 % électrique. Signes des temps…