Lorsqu'une nouvelle Mercedes-Benz Classe S apparaît, le monde (de la voiture) s'arrête et fait attention. Il est temps de s'arrêter à nouveau pour en savoir plus sur la nouvelle génération de la Classe S W223.
Mercedes-Benz a dévoilé peu à peu la nouvelle Classe S W223 ces dernières semaines, où l'on a pu voir son intérieur avancé - avec un accent sur l'écran central généreux - ou ses technologies dynamiques et de sécurité, comme la suspension E. ACTIVE BODY CONTROL, capable d'analyser la route à venir et d'adapter individuellement l'amortissement à chaque roue.
Mais il y a plus, beaucoup plus à découvrir sur la nouvelle Classe S W223, surtout en ce qui concerne les technologies qu'elle apporte.
MBUX, deuxième acte
Le numérique prend de plus en plus d'importance, avec la deuxième génération du MBUX (Mercedes-Benz User Experience) qui a désormais la capacité d'apprendre, jusqu'à cinq écrans sont accessibles, dont certains avec la technologie OLED.
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Le MBUX, selon Mercedes, garantit un fonctionnement plus intuitif et encore plus de personnalisation, même pour les passagers arrière. A noter également l'écran 3D qui permet un effet tridimensionnel sans avoir besoin de porter des lunettes 3D.
En complément, deux affichages tête haute, le plus grand pouvant fournir un contenu de réalité augmentée - par exemple, sans utiliser la navigation, les indications de fourche, en forme de flèche, seront projetées directement sur la route.
L'assistant « Hello Mercedes » a également acquis des compétences d'apprentissage et de dialogue en activant les services en ligne dans l'application Mercedes me. Et maintenant, il y a même la possibilité de contrôler et de surveiller à distance notre maison - température, éclairage, rideaux, appareils électriques - avec le MBUX Smart Home (si nous vivons dans une « maison intelligente »).
"Troisième maison"
Le concept poursuivi par les responsables de l'intérieur de la nouvelle W223 Classe S est qu'elle devrait être la "troisième maison", selon les mots de Mercedes-Benz, "un refuge entre la maison et le lieu de travail".
Peu importe qu'il s'agisse de la version standard ou longue, la berline allemande offre plus d'espace par rapport à son prédécesseur, au détriment, c'est certainement des dimensions extérieures plus grandes.
Il mesure 5179 mm de long (+54 mm que le prédécesseur) pour la version standard et 5289 mm (+34 mm) pour la version longue, 1954 mm ou 1921 mm (si l'on choisit les poignées sur la face du corps) de large (+55 mm/+22 mm), hauteur 1503 mm (+10 mm) et empattement 3106 mm (+71 mm) pour la version standard et 3216 mm pour la version longue (+51 mm).
Le design intérieur est, comme nous l'avons vu, révolutionnaire… pour une Classe S. Il a suscité la polémique lorsque nous avons dévoilé les premières images de l'intérieur, mais le nouveau design, plus minimaliste, avec moins de boutons, inspiré par ses lignes par l'intérieur l'architecture et même en incorporant des éléments de conception de yacht, recherche « l'harmonie souhaitée entre le luxe numérique et analogique ».
L'apparence des affichages proéminents peut cependant être modifiée, avec quatre styles au choix : Discret, Sportif, Exclusif et Classique ; et trois modes : Navigation, Assistance et Service.
Un autre point fort est les sièges substantiels qui promettent beaucoup de confort, de relaxation (10 programmes de massage), une posture correcte et de larges réglages (jusqu'à 19 servomoteurs inclus, par siège). Il n'y a pas que les sièges avant, les passagers de la deuxième rangée ont jusqu'à cinq versions disponibles, qui permettent de configurer la deuxième rangée comme zone de travail ou de repos.
Pour compléter ce refuge, nous avons également les programmes Confort Énergisant, qui combinent différents systèmes de confort (éclairage, climatisation, massages, audio) présents dans la Classe S pour créer des expériences plus vivifiantes ou relaxantes en voyage.
les moteurs
« Troisième maison » ou pas, la Mercedes-Benz Classe S est toujours une voiture, il est donc temps de savoir ce qui la fait bouger. La marque allemande annonce des motorisations plus performantes, les premières motorisations étant toutes six cylindres en ligne essence (M 256) et diesel (OM 656), toujours associées à la 9G-TRONIC, une boîte automatique à neuf rapports.
Le M 256 a une capacité de 3,0 l et se décline en deux variantes, toutes deux aidées par un système hybride doux 48 V, ou EQ BOOST, en langage Mercedes :
- S 450 4 MATIC — 367 ch entre 5 500 et 6 100 tr/min, 500 Nm entre 1 600 et 4 500 tr/min ;
- S 500 4 MATIC — 435 ch entre 5900-6100 tr/min, 520 Nm entre 1800-5500 tr/min.
L'OM 656 dispose de 2,9 l de contenance, n'étant pas pris en charge par l'EQ BOOST, se déclinant en trois variantes :
- S 350 d — 286 ch entre 3 400 et 4 600 tr/min, 600 Nm entre 1 200 et 3 200 tr/min ;
- S 350 d 4MATIC — 286 ch entre 3 400 et 4 600 tr/min, 600 Nm entre 1 200 et 3 200 tr/min ;
- S 400 d 4MATIC — 330 ch à 3600-4200 tr/min, 700 Nm à 1200-3200 tr/min.
Peu de temps après le lancement, un V8 à essence hybride léger sera ajouté, et d'ici 2021, un hybride rechargeable de Classe S arrivera, promettant 100 km d'autonomie électrique. Tout indique que le V12, auparavant considéré comme éteint, réapparaît également, mais devrait être exclusif à la Mercedes-Maybach.
Et une Classe S électrique ? Il y en aura un, mais pas basé sur le W223, avec ce rôle qui sera assumé par l'inédit EQS, un modèle différent de la Classe S, dont nous avons pu piloter le prototype :
Niveau 3
La W223 Classe S promet de plus grandes capacités en conduite semi-autonome, disposant de tout le nécessaire pour atteindre le niveau 3 en conduite autonome. Il a tout ce dont vous avez besoin (et il vous suffit ensuite de faire une mise à jour à distance pour l'activer), mais il ne pourra pas profiter de ces capacités avant la seconde moitié de 2021 - si tout se passe comme prévu - date à laquelle ça devrait être légal… en Allemagne.
Mercedes-Benz appelle son système DRIVE PILOT, et il permettra à la Classe S W223 de conduire seule de manière conditionnelle, « dans des situations où la densité du trafic est élevée ou dans les queues de files d'attente, sur des sections d'autoroute appropriées. ”.
Toujours en ce qui concerne le stationnement, le conducteur pourra garer ou retirer son véhicule de la place à l'aide du smartphone, avec l'assistant de stationnement à distance, le fonctionnement de ce système (déjà présent dans le prédécesseur) ayant été simplifié.
lumières numériques
Le premier dans la Classe S W223 et Mercedes-Benz est le système d'éclairage numérique en option. Ce système intègre dans chaque projecteur trois LED haute puissance, dont la lumière est réfractée et dirigée par 1,3 million de micro miroirs. Le système Digital Light permet de nouvelles fonctionnalités, telles que la projection d'informations supplémentaires sur la route :
- Avertissement concernant la détection de travaux routiers en projetant un symbole d'excavatrice sur la surface de la route.
- Guidage d'un projecteur lumineux comme moyen d'alerte envers les piétons détectés en bord de route.
- Les feux de circulation, les panneaux d'arrêt ou les panneaux d'interdiction sont mis en évidence en projetant un symbole d'avertissement sur la surface de la route.
- Assistance dans les voies étroites (travaux routiers) en projetant des lignes de guidage sur la chaussée.
L'éclairage d'ambiance intérieur devient également interactif (en option), étant intégré aux systèmes d'aide à la conduite, pouvant nous alerter, de manière plus évidente, des dangers possibles.
Quand arrive?
Il y a plus à découvrir sur la nouvelle Mercedes-Class S W223, qui peut être commandée à partir de la mi-septembre et arrivera chez les concessionnaires en décembre.
